Stotine govorijo proti umiku čistih avtomobilskih standardov na javnih predstavitvah

Ameriško ministrstvo za promet in EPA sta pred kratkim v Fresnu, Dearbornu in Pittsburghu izvedli tri dni predstavitev o predlogu Trumpove administracije, da bi spremenili obstoječe standarde za zvezno učinkovitost porabe goriva in emisije, in javnost je imela možnost komentirati.

Na stotine ljudi, vključno z zdravniki in zagovorniki zdravja, nekdanjimi uradniki EPA in tehnološkimi podjetniki, okoljskimi zagovorniki in lokalnimi uradniki, so pričali proti načrtu, kar je precej preseglo peščico, ki je dobila podporo. Celo predstavniki avtomobilov in aluminijaste industrije so nasprotovali prizadevanjem za zmanjšanje standardov.

Nekdanji analitik EPA, ki je leta delal na področju emisijske politike, je pričal, da je bila tehnična analiza za ta predlog "najbolj pristranska in nepoštena", ki ji je bila priča v svoji 40-letni karieri v agenciji.

Osnutek Izjave o vplivu na okolje (DEIS) v DOT-u je zaključil: „Predlagani ukrep predlog za umik Trumpove administracije in alternative predvidevajo povečanje porabe energije, povečanje emisij večine meril onesnaževal… Splošni vplivi na zdravje ZDA, povezani z pričakuje, da se bo kakovost zraka (smrtnost, astma, bronhitis, obiski v sili in dnevi izgube dela) povečala v predlaganem ukrepu. “

David Pettit iz obrambnega sveta za naravne vire je opozoril na več pomanjkljivosti DEIS-a DOT na zaslišanju v Fresnu. "Analiza alternativ obravnava samo zmanjšanje standardov za povprečno ekonomičnost porabe goriva v podjetju (CAFE), ne povečuje se," je dejal. »Nobena od teh alternativ ne povečuje ekonomičnosti porabe goriva glede na alternativo brez ukrepov, nobena ne varčuje z energijo in nobena ne predstavlja najvišjih možnih standardov CAFE. To so temeljne napake. DEIS je v osnovi pomanjkljiv in ga je treba umakniti. «

Po Luke Tonachelu iz Sveta za obrambo naravnih virov, ki je ta teden pričal v Dearbornu, bi sprejetje predloga pomenilo manj inovativnih delovnih mest, več smoga, onesnaževanja saj in ogljika ter višjih stroškov za voznike, ki napolnijo črpalko. Lastne analize agencij kažejo, da bo zaustavitev napredka pri emisijah pomenila 60.000 manj delovnih mest, kar bi bil še posebej slab za Michigan, kjer živi 69.593 delovnih mest v 224 objektih, ki izdelujejo materiale ali komponente za varčnejše avtomobile.

Agencije prav tako priznavajo, da bo načrt pomenil več onesnaževanja z ogljikom. Če bo načrt sprejet, bo dodatnih 73 milijard galon bencina porabljenih v vozilih, ki jih neposredno ureja predlog - dodatni strošek za ameriške voznike v višini 170 milijard dolarjev.

Argument uprave, da bi zaustavitev onesnaževanja in standardov prevoženih kilometrov rešila življenja z zmanjšanjem števila smrtnih žrtev na avtocestah, so nelojalno znižali lastni analitiki EPA, ki so pokazali pomanjkljivosti v svojih predpostavkah.

Predstavnik trgovinske skupine za industrijo aluminija je pričal, da je trditev uprave, da bi gradnja manj težkih vozil za izboljšanje učinkovitosti porabe goriva vodila do več smrtnih žrtev na avtocestah, ni pravilna. "Številne napačne predpostavke v osnutku pravila so zavajajoče in pretiravajo morebitne neugodne vplive na varnost," je povedal Mario Greco, predsednik skupine za prevoz aluminija. "Avtomobilov ne zmanjšuje težo majhnih avtomobilov, ampak namesto tega dajejo prednost zmanjšanju teže, kjer ponuja največ obetov za povečanje ekonomičnosti porabe goriva in zmanjšanje emisij - njihovi večji, težji avtomobili in tovornjaki."

Članek, ki ga je prvotno objavil Charles Morris na evannex.com. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle. Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli.