Vodja Googlovega avtomobila s samoupravljanjem pripoveduje kongresnim podjetjem, da so "vroča na naših petah"

Voditelji v Googlu, General Motors, Delphi Automotive, Lyft in direktorju Duke Robotics so danes v Washington pripeljali tehnologijo avtomobilov brez voznika, da bi zakonodajalcem sporočili, da mora zvezna vlada ublažiti predpise za voznike brez voznikov, če želijo, da država ostane v ospredju inovacij.

Navsezadnje, Google konkurira državam v Evropi, skupaj z japonskimi in kitajskimi podjetji, da v celoti razvije prvi avtomobil z lastno vožnjo.

"Vroče so na naših petah," je povedal Chris Urmson, ki vodi Googlov projekt avtomobila za samovozne vožnje. »Ne mine dan, da podjetje iz Kitajske ne poskuša zaposliti naše ekipe in se prepustiti našem talentu. Najprej moramo videti gospodarske koristi in druge v Ameriki. “

Urmson je povedal, da bi lahko samouvozni avtomobili pripomogli k zmanjšanju učinkov nacionalnega problema: števila prometnih nesreč s smrtnim izidom.

"Ko pogledamo 38.000 ljudi, ki so jih ameriška nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu lani ubili na ameriških cestah, je to res nesprejemljiv status quo," je dejal Urmson. »In tu je toliko priložnosti, da naredimo dobro tukaj.Zdaj tehnologija ne bo nikoli popolna, vendar je priložnost za zmanjšanje teh nesreč in teh tragedij neverjetna. «

Primer »ni popoln« se je zgodil prejšnji mesec, ko je prišlo do prvega samopostrežnega avtomobila.

Na zaslišanju z naslovom »Roke proč: prihodnost avtomobilov za samovozne vožnje« so se vrhovni avtonomni avtomobilski proizvajalci in misleci v državi postavili pred kongresnike, ki so bili navadno navdušeni nad prihodnostjo vožnje, pa tudi malo zmedeni o tem, kako smo boš prišel tja. Urmson skupaj z Mikejem Ablesonom iz General Motorsa in Glen DeVos iz Delphi Automotive so že večkrat ponovili, da je varnost glavna prednostna naloga.

Tehnologija, je poudaril Urmson, bi odpravila nesreče, ki izvirajo iz utrujenosti voznika, motene vožnje in vožnje pod vplivom alkohola. Vožnja visoko bi tudi postala manj problem, je dejal senator John Thune iz Južne Dakote.

»Obstaja veliko razlogov, zakaj se ljudje selijo v Kolorado,« se je pridružil Thune, ko je govoril senator iz Colorada (Thune je vsekakor omenjal plevel.) »Za takšna mesta bomo morda potrebovali več avtonomnih avtomobilov!«

Šale na stran, tehnologija ima potencial, da drastično zmanjša število nesreč in omogoči več ljudem, da potujejo. Od ljudi, ki si ne morejo privoščiti vseh stroškov, povezanih z licenciranjem in lastništvom avtomobila do "srebrnega valovanja" Baby Boomerjev, ki bodo v bližnji prihodnosti izgubili licenco, lahko avtonomni avtomobili zapolnijo vrzel.

Tu sta GM in njen novi partner Lyft: Joseph Okpaku, podpredsednik vladnih odnosov z GM, je jasno povedal, da je nedavna naložba proizvajalca avtomobilov v podjetje edinstven položaj za prehod države v uporabo samozaposlene vožnje. avtomobilov na enak način, kot so pomagali pri prehodu države v skupno vožnjo.

Ableson ga je podprl in dejal, da bi visoki stroški avtonomnih avtomobilov mnogim ljudem preprečili dostop do tehnologije, če ne bi bilo za skupno rabo. Čas, pravi Ableson, je popolnoma odvisen od tega, kako hitro lahko vlada standardizira predpise.

Dr. Mary Cummings z univerze Duke je nagovorila varnost (Blue) Devil's advocate in dejala, da ta tehnologija ni dovolj napredna za nepredvidljive cestne razmere, ko na cesti obstajajo avtomobili, ki jih vozi človek, in samozaposleni. Meni, da mora vlada otežiti podjetja, da bi ohranila nadzor nad potencialno nevarno tehnologijo.

»Ni dvoma, da bo nekdo umrl s to tehnologijo,« je dejal Cummings. »Vprašanje je, kdaj. Če bi se smrt zgodila ob napačnem času, bi lahko resnično zmanjšala prihodnost tehnologije. Želimo, da so podatki o testiranju varnosti tam, da se nesreča, ki bi jo lahko preprečili, ne zgodi."

Podjetja pa so po drugi strani zavrnila neposredne odgovore o tem, kaj natančno bi morale biti zakonske določbe o zasebnosti in kibernetski varnosti.

"Najboljše ukrepanje," je dejal Urmson, "je, da ne ukrepamo." Države, ki niso sprejele neposrednih ukrepov, so tiste, kjer je mogoče najbolje uporabiti tehnologijo. Hoče, da zvezna vlada zagotovi, da zakoni mesta, občine in države ne bodo ovirali.

Tukaj si oglejte celotno zaslišanje: