Vizija Zero prinaša boj proti Portlandski gentrifikaciji v Foster Road

Območje Lents na jugovzhodu Portlanda je edini branik cenovno dostopnih stanovanj - relativni izraz za tiste iz območja zaliva ali New York - zahodno od 82. avenije in ločnice med Portlandijo in preostalim delom mesta. To je soseska, ki je bila imuna na agresivno mestno izpuščanje projektov gentrifikacije v večjem delu zadnjih petdesetih let. Vendar pa je s predlaganim mestnim projektom Foster Transportation in Streetscape glavni prehod ponavljal na način, ki lokalno prebivalstvo ustreza napredku ali nagnjenju k progresivnim oblačilom.

Za prebivalce mestne vzhodne strani je Foster ena izmed redkih arterij, ki povezujejo zunanjo sosesko Portland in povezujejo predmestja z mestnim središčem. S približno 20.000 do 30.000 osebnimi vozili, avtobusi in tovornjaki, ki vsak dan potujejo po cesti, je Foster življenjska sila za prebivalce in podjetja. Vendar pa pri vsem tem prometu pride do resnih varnostnih vprašanj. V več kot 1200 prometnih nesrečah, ki so povzročile najmanj 8 smrtnih žrtev v zadnjih desetih letih, je mestni prometni urad določil cestni koridor za visoke nesreče.

Kot del vključenosti mesta v EU. T Vizija nič Program se zavzema za konec vseh smrtnih primerov, povezanih s prometom, in do hudih poškodb do leta 2025. To je vzvišen, čeprav plemenit cilj, ki ga mesto želi doseči s prenovo prometnih prometnic s povečanjem varnostnih blažilcev, kot so širši pločniki in kolesarske steze, ki počasi napredujejo, kar počasi prometa. V primeru Foster Road, to pomeni odstranitev dveh pasov.

Mesto pravi, da ima "cestna prehrana" dvojni namen: narediti ulice varnejše za pešce, kolesarje in voznike, in po besedah ​​župana Charlieja Halesa potnike prisiliti, da "upočasnijo, izstopijo iz avtomobila in opazijo" soseski in številnimi malimi podjetji. Projekt Foster Transportation in Streetscape vključuje tudi financiranje za ustvarjanje parkirnih mest na ulici, dodatke, kot so klopi in nadstreški, da bi soseska postala bolj »privlačna in udobna«, ter zelene dodatke, kot so nova drevesa in upravljanje z nevihtnimi vodami.

Toda dolgoletni lastniki lokalnih podjetij ga ne kupujejo. Razjezili so se nad načrtom mesta, da Fostra skrčijo v eno-pasovno cesto, in s pomočjo neonskih plakatnih plošč želijo, da ga vsi poznajo. Pod vodstvom lastnika pohištva EuroClassic, Jon Shleifer, lastniki podjetij na tem območju protestirajo proti predlagani "cestni prehrani", tako da pokrijejo svoje prodajalne s številnimi znaki, ki živahno obarvajo prebivalce, stranke in vozače, da pokličejo županovo pisarno in pustijo mesto slišati, zakaj Predlagane obnove so tako strašna ideja.

"Če se prestavimo na štiri pasove do dveh pasov in poskušamo nositi enako količino prometa, zdrav razum pravi, da to ne deluje," je v nedavnem intervjuju za novice KATU dejal Shleifer. leta za izboljšave… ampak obdržite štiri pasove, ker je to glavna avtocesta. “

Jeff Anderson, 51-letni skladiščni direktor, opozarja na zaskrbljenost družbe Shleifer; pravi, da se je njegova vožnja na zahodno stran mesta v zadnjih nekaj letih že podvojila. »Ko sem prišel čez reko, je trajalo približno 20 minut, da sem prišel od mostu do tu,« pravi Inverse. »Zdaj, v času prometne konice, je približno 45 minut do ene ure, če imam srečo. In želijo še bolj upočasniti stvari? To je noro. To je noro.

Tanya Goff, skrbnica, ki se je družina preselila v apartmajsko naselje v bližini 72. in Foster, je pred skoraj štirimi leti cenila, kaj si mesto prizadeva, vendar želi, da bi upoštevali potrebe večine prebivalcev tega območja: »Super je, da mesto želi, da bi to območje postalo trendovsko, in potiskali peš in kolesarjenje in vse drugo, toda Foster je kot avtocesta za veliko ljudi, ki živijo tukaj. Moj mož in jaz, tako kot veliko ljudi, ki živimo tukaj, oba delata po mestu, ni tako, kot bi lahko kolesarili 30 ali 40 milj v eno smer."

Toda kolikor je to boj varnosti in udobja, je boj za Foster Road prav tako pomemben za hitro spreminjajočo se kulturo in identiteto mesta. To je neke vrste Bay Area-lite različica boja za prihodnost mesta.

Strah pred gentrifikacijo je resnično zaskrbljujoč, zlasti za najemnike: v skladu z Rent Jungle je najemnina v Lentu običajno od 400 do 800 dolarjev manj od sosesk, tudi nekaj kilometrov stran. Z mestom, ki se sooča z zakonito stanovanjsko krizo, so najemnine v zadnjem letu že narasle za 14%. Za družino, kot je Tonyino drugo povišanje najemnine, jih lahko pošljejo na obrobje mesta ali morda celo v eno od zunanjih predmestij Portlanda, kot so Gresham, Beaverton ali Vancouver, Washington.

»Mesto je dovolj trendovsko, veste?« Pravi Anderson. "Samo pusti nas redne ljudi tukaj sami."

Nasprotno pa so strogi najemniški trg in povečanje vrednosti nepremičnin Fosterja spremenili v malenkostno zlato mrzlico za nove lastnike stanovanj, podjetja in investitorje, ki želijo vlagati v to območje. Medtem ko so območja, ki so dolgoletni prebivalci in lastniki podjetij, pripravljena na borbo, številna novejša podjetja v soseski ne morejo čakati, da se mesto razbije na projektu, ki ga je že podprlo poslovno združenje Foster Area. Za številne komercialne novince, ki vključujejo nove restavracije, bare, kavarne in trgovino Mercado, ki ima latinsko-tematsko tržno-prehrambeno mizo, je bila ena od velikih spodbud za preselitev v sosesko v pritličju območij. neizogibna "urbana prenova".

Zdi se, da so novi lastniki stanovanj podelili podoben pečat. Sammie Jones, 28-letni IT inženir in nedavni presaditev iz Srednjega zahoda, pravi, da se veseli sprememb: "Vozim se na delo na kolo, zato sem obremenjen z novimi kolesarskimi stezami. Kot je, lahko je včasih precej nedorečena vožnja. Ta soseska je v vzponu, toda prepričana je, veste, da je malo zmanjkalo na mestih in bi lahko porabila malo škropiva. To je bilo eno od redkih mest, kjer sem si lahko privoščil, da bi kupil tukaj, in zdaj, ko sem lastnik doma, bi bil norec, da bi se boril proti nečemu, kar bi povečalo to naložbo."

Mnogi menijo, da je bitka za Foster Road že zdavnaj končana. Projekt Foster Transportation in Streetscape sta bila v letu 2014 anonimno odobrena, ne da bi bilo opaziti nobenih pomislekov ali opaznih ugovorov. Mesto trdi, da so pravočasno zagotovili posodobitve, ki so privedle do glasovanja, in obilo priložnosti za nasprotne glasove, in čeprav so prejeli številne pozive, ki so jih sprožili znaki Shleiferja, ni nobenih načrtov za zamudo ali preklic projekta.

Vendar pa so se lastniki podjetij zavezali, da se ne bodo odrekli boju; mnogi so bili v stiku z odvetniki, ki iščejo zakonit način za odložitev projekta, in glede na to, da govorimo o Portlandu, eskalacija protestnih znakov, ki so se pojavili na zaslonih, morda ne pride v poštev. "Mislim, da je to že precej zaključeno, toda glede na to, kar razumem, ima to mesto zanimivo zgodovino protestiranja nad vsemi vrstami stvari," se z nasmehom ponudi Jones. "Zanimivo bo videti, kaj se zgodi, ko se gradbena posadka začne izvajati."