Humpback Whales: Noisy Ships so utišali pesmi na Japonskih morjih

Ko ladja prečka ocean, njen pogonski sistem ustvarja podvodni hrup, ki je tako glasen kot rock koncert. Za živali, ki živijo pod prehodi trgovskih plovil, je to velik problem. Znanstveniki vse bolj razumejo, da ti zvoki ladij škodljivo vplivajo na morsko življenje, nova študija pa dodaja, da pev grbasti kiti na seznam živali, ki so jih prizadele mimoidoče ladje.

V študiji, objavljeni v sredo PLOS One skupina japonskih znanstvenikov razkriva, da moški grbasti kiti, ki živijo okoli otokov Ogasawara, spremenijo melodijo zaradi zvokov, ki jih oddaja potniško-tovorna ladja, ki jadra mimo njih enkrat na dan. S pomočjo podvodnih akustičnih meritev so znanstveniki ugotovili, da so kiti zmanjšali petje po prehodu ladje. Kiti so včasih celo prenehali peti.

Med februarjem in majem 2017, časom njihovega gnezdenja, so merili kitove pesmi, zvoke ladij in lokacijo kitov. Znanstveniki so ugotovili, da je na območju, ki je bilo od 500 metrov od ladijskega pasu, palo manj moških grbavcev kot kje drugje, in da so kiti v razdalji 12.000 metrov od pasu prekinili petje ali prenehali s petjem. Kiti, ki so prenehali s petjem, niso začeli ponovno peti, vsaj 30 minut po odhodu ladje.

»Grbavci so začasno prenehali peti, namesto da bi spreminjali zvočne značilnosti svoje pesmi pod hrupom, ki ga je ustvarila potniško-tovorna ladja,« pišejo znanstveniki. "Prenehanje vokalizacije in premikanje bi lahko bila stroškovno učinkovita prilagoditev hitremu viru hrupa."

Kiti grbavcev niso edini, ki jih je prizadel hrup ladijskega prometa. V letu 2016 so znanstveniki napovedali v PeerJ papir, da vztrajne motnje hrupa v bližini ladijskih prog ovirajo sposobnost kitov ubijalcev, da komunicirajo in eholokirajo, kar je pomembno vprašanje, ker se zanašajo na te veščine za lov. Skupina za to novo študijo ni razmišljala o tem, kako bo zmanjšanje pesmi vplivalo na populacijo kitov grbavcev na otokih Ogasawara, čeprav znanstveniki vedo, da moški grbasti kitovi uporabljajo pesmi za privabljanje prijateljev.

Medtem ko je vrsta morskih živali prizadeta zaradi hrupa ladijskega prometa, vsi ne reagirajo na enak način. V tem primeru so kiti prenehali s petjem, vendar po študiji, objavljeni tudi v sredo Biološka pisma, pravzaprav delfini porast koliko komunicirajo, ko naletijo na škodljiv oceanski šum. Avtorji te študije pojasnjujejo, da je povečan hrup ladij povezan z večjo frekvenco delfinov in »zmanjšanjem kompleksnosti piščalke - akustičnimi značilnostmi, povezanimi z individualno identifikacijo«. To je problem, ker spreminjanje piščali zmanjšuje učinkovito komunikacijo in skupinsko kohezijo.

Medtem pa je hrup ladij stalen problem. Že več kot pol stoletja se je hrup v okolju bistveno povečal zaradi tisoče trgovskih ladij, ki dosledno in nenehno prečkajo morje. Znanstveniki na Oceanografskem inštitutu Woods Hole si prizadevajo, da se bo to le še poslabšalo: v papirju leta 2016 v Ljubljani Pomorska politika Napisali so, da se bo zmogljivost komercialnega ladijskega prometa do leta 2030 skoraj podvojila. Nekateri raziskovalci delajo na ustvarjanju novih predpisov o hrupu in ladijski tehnologiji, ki bodo utihnili morja, vendar dokler ni mednarodnega sporazuma o standardih za ladje, bodo pesmi kitov verjetno še naprej utišali.

Izvleček:

Preučene so bile reakcije petjega vedenja posameznih grbavih kitov (Megaptera novaeangliae) na specifičen hrup ladijskega prometa. Dva avtonomna snemalca, ločena s 3,0 km, sta bila uporabljena za akustični nadzor vsakega posameznega zaporedja skladb. Enkrat na dan je delovala potniško-tovorna linija, drugi hrup velike ladje pa je bil izključen zaradi oddaljenosti otoka Ogasawara, 1000 km južno od Tokia. Skupno so bile lokacije med 26 in 27 pevci akustično izmerjene z uporabo razlike v času prihoda na obeh stereo snemalnikih na dneve prisotnosti in odsotnosti ladje. Nivo vira ladje (157 dB rms re 1μPa) je bil merjen ločeno v globoki vodi. V bližini, 500 m od ladijskega pasu, je pevalo manj kitov. Grbavci so po prehodu ladje zmanjšali proizvodnjo zvoka, ko je bila minimalna razdalja do kita od poti ladje 1200 m. V vodi Ogasawara se je zdelo, da so grbasti kitovi prenehali peti začasno, namesto da bi spremenili zvočne značilnosti svoje pesmi, na primer s spreminjanjem frekvence ali višino ravni vira. To bi lahko bila stroškovno učinkovita prilagoditev, saj je izguba širjenja 500 m od vira zvoka kar 54 dB. Osrednja ladja je bila v nekaj minutah oddaljena 500 m. Odzivi se lahko razlikujejo, kadar je ladijski promet težek, saj je izogibanje približevanju ladji lahko težavno, če obstajajo številni zvočni viri.