Florida ustvarja avtopilot Tesla, avtomobile samoumevne prihodnosti

Zvezna vlada nima pojma, kako bodo uredili avtonomne avtomobile. Industrijski voditelji iz Googla in GM so poskušali izraziti potrebo po zveznih predpisih, da bi se ta tehnologija lahko resnično razcvetela, vendar se zakoni o samovozni vožnji še vedno razlikujejo po državah in celo po okrožjih.

Ta mesec so se zakonodajalci s Floride odločili, da ne bodo več čakali. Pred kratkim sprejeti zakonski zakon 7027 (2016) dovoljuje potrošniško uporabo avtonomnih vozil od 1. julija. Seveda potrošniki še ne morejo kupiti avtonomnih avtomobilov (Teslina avtopilot je najbližja stvar na trgu), Florida pa ne želi biti. ko so ljudje končno lahko kupili popolnoma avtonomna vozila.

Ta zakon bi lahko pomagal pri vodenju prihodnjih državnih in zveznih zakonov. Če se seveda lahko zvezna vlada združi in prenese smiselno zakonodajo, preden se avtomobili začnejo voziti sami - kar se lahko zgodi prej kot kasneje z avtonomnim kompletom za posodobitev v višini 1000 dolarjev.

Predlog zakona odgovarja na nekatera pomembna vprašanja, ki povzročajo avtonomno avtomobilsko industrijo. Na primer: Kdo je odgovoren, če se avtomobilski avtomobil zruši?

Če oseba svoje vozilo vgradi v avtonomijo, je lastnik odgovoren - namesto proizvajalca vozila. Predlog zakona je bolj nejasen, da so avtomobili, ki so bili prvotno razviti, avtonomni, in navaja, da je proizvajalec odgovoren le, če je v vozilu, kot je bil prvotno izdelan, prisotna „domnevna napaka“.

Vendar jamstva o odgovornosti v prihodnosti ne bodo tako vroča tema. Avtonomna vozila bodo varnejša od človeških voznikov, saj se računalniki ne utrudijo, jih ne motijo ​​ali pijejo.

"Avtonomno vozilo ne bo nikoli spodrsnilo, nikoli se ne bo ustavilo pri stop svetlobi ali stop znaku," je povedal Charles Reinholtz iz letalske univerze Embry-Riddle, Očesnikova novica 9.

Upajmo, da tudi avtonomni avtomobili ne bodo več vdrli v avtobuse ali se večkrat pomaknili proti prihajajočemu prometu.

Floridski račun zahteva, da imajo avtomobili »operaterja« z veljavno vozniško licenco. Avtonomno vozilo mora biti sposobno opozoriti upravljavca, če gre kaj narobe, upravljavec pa mora biti sposoben ustaviti vozilo. Predlog ne pomeni, da mora biti volan ali nožna zavora, vendar mora biti operater nekaj korakov bolj previden od nekoga, ki je, recimo, oddaljen in gledal televizijo.

Predlog zakona obravnava tudi vprašanja, ki niso povezana z delovanjem vozila. Najpomembneje je, da od zakonodajalcev zahteva, da "ocenijo kapitalske naložbe in druge ukrepe, potrebne za izboljšanje infrastrukture." Infrastruktura je ena izmed najmanj seksi stvari, ki jo zakonodajalci počnejo, vendar je tudi ena najpomembnejših. Ni avtonomnih avtomobilov, če ni cest, na katerih bi lahko vozili.

Predlog zakona uvršča Florido na seznam s sedmimi drugimi državami in Washingtonom, ki so sprejeli avtonomno zakonodajo o vozilih. Stanje po opredelitvah države o tem, kaj je in kaj ni dovoljeno v avtonomnem sektorju, je pomembno, če pa ne obstajajo meddržavne smernice, avtonomna vozila ne bodo nikoli dosegla svojega polnega potenciala. Upajmo, da bo Hiša Bill 7027 pomagala voditi zvezno vlado proti tem nacionalnim zakonom.