Jeff Bezos 'Blue Origin raketni pristanek kaže podjetje brimming z zaupanjem

Govorice, da bo Blue Origin izvedel še en poskusni let, so se izkazale za resnične, saj je letalska družba Jeff Bezos napovedala pozni petek zvečer uspeh drugega testnega leta.

Na video posnetku je prikazana raketa New Shepard, ki nosi kapsulo za posadko s 530 kubičnimi metri (dovolj prostora za šest astronavtov) v vesolje in kapsula, ki ločuje od rakete okoli 333.000 čevljev (na robu vesolja) nad zemljo. Kapsula plava nazaj na zemljo in raketa pristane navpično. Da bi uporabili besede Bezosa, so bile priprave zelo "enostavne" in videoposnetek je tako zelo videti.

To pomeni, da je vesoljski turizem za vse nas vznemirljivo blizu. Čeprav ni bilo nikogar v kapsuli za posadko (o kateri vemo), je dokaz, da se ta vrsta potovanja lahko izvede zelo kmalu. In če ste poslušali Bezos in Blue Origin, je to samo začetek prihodnosti, ki bo na koncu videl »milijone ljudi, ki delajo in živijo v vesolju.« To je nekakšna misijonska izjava za Bezosa in se zdi manj kot sanje. z vsakim uspešnim pristankom.

Kaj to pomeni za novo vesoljsko dirko

Nobenega dvoma ni, da postajata konkurenca med Bezosovim modrim poreklom in SpaceXom Elona Muska. Če imate rezultat doma, je Blue Origin prvi, ki je vertikalno spravil raketo na zemljo. SpaceX je sledil temu približno mesec dni kasneje. Prejšnji vikend se je vesoljska raketa Falcon 9 preusmerila in eksplodirala, ko je poskusil tretji vertikalni drones, ki je pristal v Tihem oceanu. (Če zamisel o pristanku rakete na plavajočo ploščico zveni kot sci-fi, je razlog, zakaj so morske pristanke dobra ideja.) Blue Origin še ni pristal na vodi in Bezos, ki je bil pasiven agresiven proti Musku, ga je spodbujal. tekmec po neuspehu Falcona 9:

Impresivno lansiranje in @SpaceX bosta kmalu naredila rutino Falcon 9 - tako dobro za vesolje! Kudos SpaceX!

- Jeff Bezos (@JeffBezos) 17. januar 2016

Bezos je v petek zvečer osvetlil izjavo o tem, zakaj se bodo vertikalni pristanki lažje prenašali v modri izvor in s tem naredili vesoljska potovanja bolj resnična za nas ostale: „Vertikalna pristajalna arhitektura je izjemno dobra. Ko naredite navpično pristajanje, rešujete klasičen problem obrnjenega nihala, in obrnjeni problem nihala postane nekoliko lažji, ko nihalo postane nekoliko večje. Poskusite uravnotežiti svinčnik na konici prsta. Sedaj poskusite z metlo. Metlo je preprostejša, ker večji vztrajnostni moment olajša ravnotežje."

Tu je celotno e-poštno sporočilo:

Isti novi ojačevalec New Sheparda, ki je letel nad linijo Karman, nato pa je pristal vertikalno novembra lani, je letel in spet pristal, kar dokazuje ponovno uporabo. Tokrat je New Shepard dosegel apogejo 1017 kilometrov, preden sta se kapsula in spodbujevalec nežno vrnili na Zemljo, da bi se obnovili in ponovno uporabili.

Podatki iz novembrske misije so se tesno ujemali z našimi predpoletnimi napovedmi, zaradi česar so priprave na današnji ponovni let relativno preproste. Ekipa je zamenjala padala padal s kapsulo posadke, zamenjala piro vžigalnike, izvedla funkcionalne in avionske blagajne ter naredila številne izboljšave programske opreme, vključno s pomembnimi. Namesto da bi vozilo, ki se je prevajalo, pristalo na točko središča padca, je zdaj na začetku usmerjeno v središče, nato pa se spustilo na položaj, ki je na priročnem mestu, pri čemer je prednostna naloga položaj vozila pred natančnim pozicioniranjem. To je kot pilot, ki je postavil letalo s srednjo črto vzletno-pristajalne steze. Če je letalo nekaj metrov oddaljeno od središča, ko se približate, v zadnji minuti ne morete zavrteti, da bi zagotovili natančno sredinsko točko. Samo pristaniš levo ali desno od središčne črte. Naše simulacije iz podzemne železnice v Monte Carlu kažejo, da ta nova strategija povečuje marže in izboljšuje zmožnost vozila, da zavrne motnje, ki jih povzročajo vetrovi na majhni višini.

Čeprav imajo krila in padala svoje privržence in svoje prednosti, sem ogromen oboževalec vertikalnega pristanka na raketni pogon. Zakaj? Da bi dosegli svojo vizijo milijonov ljudi, ki živijo in delajo v vesolju, bomo morali zgraditi zelo velike raketne ojačevalce. In vertikalna pristajalna arhitektura je izjemno dobro utežena. Ko naredite navpično pristajanje, rešujete klasičen problem obrnjenega nihala, in obrnjeni problem nihala postane nekoliko lažji, ko nihalo postane nekoliko večje. Poskusite uravnotežiti svinčnik na konici prsta. Sedaj poskusite z metlo. Metlo je preprostejša, ker večji vztrajnostni moment olajša ravnotežje. Rešili smo obrnjeno težavo nihala na New Shepardu z motorjem, ki dinamično uravnoveša vozilo, ko se spušča. In ker je New Shepard najmanjši pospeševalnik, ki ga bomo kdajkoli zgradili, bo ta skrbno plesen ples na našem plumu od tukaj postal lažji. Smo že več kot tri leta v razvoju našega prvega orbitalnega vozila. Čeprav bo to majhno vozilo v naši orbitalni družini, je še vedno veliko večji od New Sheparda. Upam, da bom letos delila podrobnosti o tem prvem orbitalnem vozilu.

Tudi letos bomo pričeli s testiranjem celotnega motorja BE-4 in začeli znova in znova izstreliti našo novo raketo Shepard. Če želite ostati na tekočem z vsemi zanimivimi deli, ki jih opravlja naša ekipa, se prijavite na e-poštne posodobitve na naslovu www.blueorigin.com/interested.

Gradatim Ferociter!

Jeff Bezos

Nov videoposnetek testnega leta 22. januarja se konča s citatom »milijoni« iz modrega izvora: »Naša vizija: Milijoni ljudi, ki živijo in delajo v vesolju. Do njega ne morete priti tako, da odvrnete strojno opremo. «Kako je to za zaupanje? Vsekakor ima drugačen ton kot video, ki je bil izdan po tem, ko je New Shepard prvič potoval v vesolje in nazaj, kar je bilo še bolj… napeto:

Čeprav bi se gledalcem morda zdelo, da bi rekli, "Tvoja poteza, Elon Musk," napoved vodje SpaceX za vertikalne pristanke je bila presenetljivo realistična za leto 2016. Ta teden je predvidel le 70-odstotno stopnjo uspešnosti pristanka za raketo Falcon 9, vendar je to povečal na 90 odstotkov leta 2017.

Konkurenca med Bezosom in Muskom - in kdorkoli drug, ki tako daleč pride v vesoljsko dirko - lahko pomeni le za nas dobre stvari.