SC Amtrak Crash Kills 2, Poškodbe 116: Zakaj se nesreče dogajajo

Zgodaj v nedeljo zjutraj je vlak Amtrak, ki je potoval iz New Yorka do Miamija, trčil z tovornim vlakom v Južni Karolini, kjer je umrl dva osebja Amtrak, ki so poškodovali 116 drugih in izlili 5.000 litrov goriva izven (dobesedno) zaspanega mesta Cayce.

Amtrak Train 91 je imel na krovu 147, ko je trčil v parkiran Tovorni vlak CSX v Cayceju v Južni Karolini okoli 2:35. Amtrak je v izjavi pojasnil: "Glavni motor je iztiril, pa tudi nekateri osebni avtomobili," medtem ko je Nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB) na Twitterju dejal, da je začel preiskavo o točnem vzroku za iztirjenje in nesreče.

Po preiskavah o nesreči leta 2016 v Chestertownu v Pennsylvaniji je predsednik NTSB za Amtraka izrazil ostre besede: »Varnostna kultura Amtraka ni uspešna in je ponovno pripravljena na propad…« In to se je zgodilo zjutraj.

NTSB na prizorišču trka vlaka South Carolina Amtrak-CSX. pic.twitter.com/oubbUFg28J

- NTSB_Newsroom (@NTSB_Newsroom) 4. februar 2018

Ta teden je druga smrtna nesreča z vlakom Amtrak. V sredo je vlak, ki je nosil republikanske kongresnike na politični umik, udaril v smetišče v Virginia, kar je povzročilo smrt voznika tovornjaka.

Decembra je potniški vlak, ki je začel s svojo novo progo v Washingtonu, skočil po tirih na nadvozu izven mesta Tacoma v Washingtonu in v prihodnjem cestnem prometu. V nesreči so umrli trije in ranili 100 drugih.

Po statističnih podatkih zvezne uprave za železnice je Amtrak v zadnjih nekaj letih v povprečju približno dva iztirjenja vlakov na mesec, kar predstavlja četrtino vseh nesreč. Večina teh ne povzroči smrtnih žrtev in, kot je New York Times sporočil decembra, "Mile za miljo, je potovanje z železnico veliko varnejše kot potovanje po cesti".

In vendar nesreče še naprej prihajajo.

Zakaj so prometne nesreče tako pogoste?

S tehničnega vidika je to vsaj delno posledica tega, da večina vlakov Amtrak ne uporablja pozitivnega nadzora vlaka, ki samodejno upočasni ali ustavi vlake v ključnih trenutkih, če človeški operater tega ne stori.

NTSB priporoča, da Amtrak sprejme skoraj 50-letno pozitivno kontrolo vlaka, in po nesreči s smrtnim izidom v Kaliforniji, ki je leta 2008 ubila 25 ljudi, je kongres zahteval, da ga vse železnice namestijo do leta 2015, preden železnice še tri leta popolnoma izpolnijo.

Kar nas pripelje do leta 2018, ko ima le malo železnic pozitivno kontrolo vlaka. Natančneje, do konca leta 2016 je PTC aktiviralo le okoli 16 odstotkov tovornih prog in 24 odstotkov potniških prog. 41 odstotkov potniških lokomotiv in 42 odstotkov tovornih vlakov je prav tako pridobilo tehnologijo. Zasedena linija severovzhodnega koridorja Amtraka je bila izpolnjena, na primer, medtem ko prevoz v New Jerseyju še vedno ni tam, kjer je treba.

In kdo je kriv? Medtem ko so zasebni tovorni in železniški podjetji del problema, ker so bili počasni pri posodabljanju svojih varnostnih sistemov, je morda večja zvezna in državna vlada, ki niso niti regulirali industrije toliko, kot bi morali, niti namenili dovolj sredstev. potrebne posodobitve infrastrukture.

Namesto tega se pričakuje, da bo Amtrak storil veliko na zelo malo, kot je novinar, ki pokriva prevoz in stanovanja, Jordan Fraade, ki je leta 2015 po nesreči v Philadelphiji napisal osem in ranil 200 od 240 potnikov in osebja na krovu.

Povedal je, da je bilo nesmiselno pričakovati, da bo ključna prevozna storitev donosna brez znatnih državnih subvencij. V svetu je nekaj primerov dobičkonosnih velikih železniških sistemov za potnike. Japonske nacionalne železnice, ki so bile privatizirane leta 1987, so najbolj znane. Toda večina razvitih držav zagotavlja nacionalno financiranje za delovanje svojih železniških sistemov.

Predsednik Trump je govoril o vlaganju 1 bilijona dolarjev v posodobitve infrastrukture v Ameriki, ki bi vključevale tudi mostove in avtoceste, vendar je predlagal tudi zmanjšanje proračuna Amtrak. Njegov infrastrukturni načrt, ki je bil končno objavljen januarja 2018, je manjkal v podrobnostih o tem, kaj bi točno financirali in kdo ga bo financiral.

Očitno bo te podrobnosti izdelal Kongres.

Dodatno poročanje osebja Inverse.