Nova politika Uberja zaračuna Ridesharers Extra za izdelavo voznikov, ki čakajo Curbside

$config[ads_kvadrat] not found

Confusion, Frustration As LAX Shakes Up Passenger Pick-Ups – Again

Confusion, Frustration As LAX Shakes Up Passenger Pick-Ups – Again
Anonim

Uporabniki Ubera, ki so navajeni jemati dodatne udobne sprehode do njihovih pickupov, bodo zdaj lahko plačali dodatno. Aplikacija za skupno rabo se bo začela zaračunavati uporabnikom na izbranih trgih dve minuti po prihodu njihovega avtomobila v primerjavi s trenutnim čakalnim obdobjem petih minut. Storitev je tudi izvajanje $ 5 do $ 10 odpoved pristojbine za tiste, ki prekličejo svojo zahtevo po dveh minutah, tudi navzdol od trenutnega pet minutnega časovnega okvira. Politike, čeprav v poskusni fazi, bodo začele veljati takoj na več najpomembnejših trgih družbe Uber, vključno s Phoenixom, Dallasom, New Jerseyjem in New Yorkom.

„Čas voznikov je dragocen in čeprav pričakujemo, da bodo kolesarji zahtevali vožnjo šele, ko bodo pripravljeni, vemo, da je lahko čakanje na jahača na lokaciji pobiranja frustrirajuče,“ pojasnjuje podjetje v izjavi o spremembi.

Nova politika bi dvignila merilnik dve minuti po prihodu avtomobila. Torej uporabnik, ki začne potovanje osem minut po tem, ko je bil obveščen, da je njihov Uber prispel, bi bil na kljuki šest teh minut.

Zdi se, da je sprememba politike namenjena reševanju težav voznikov v času, ko se mobilizirajo po vsej državi za boljšo zastopanost pri odločitvah o upravljanju. Seveda bo koristila tudi Uberjeva spodnja meja, saj višje cene in nove pristojbine pomenijo več denarja za podjetje in voznike. Pravice voznikov lahko celo služijo kot učinkovita maškarada za Uber, da dvigne cene in doda dodatne pristojbine, saj odnos med delavci in vodstvom grozi, da se bo še poglobil.

Uberjeva prevlada na trgu delitve vozovnic pušča tudi nekaj prostora za zbiranje novih prihodkov. Uber trenutno zagotavlja več kot 35 milijonov voženj uporabnikom vsak mesec v Združenih državah, medtem ko Lyft še ni prelomil strop petih milijonov voženj. Lyft pa se drži petminutnih oken čakanja in odpovedi, kar mu ponuja potencialno uporabno točko v pogovoru za delitev pomena. Po drugi strani pa, če lahko Uber popravi svoj odnos s svojimi vozniki, bi lahko Lyft težko postavil avtomobile na cesto.

Na napetem trgu bi lahko vsak premik imel nenamerne posledice. Zato ni presenetljivo, da Uber sprejema ukrepe za uvedbo potencialno nepriljubljenih stroškov in pristojbin na izbranih trgih, preden jih sprejme na državni ravni. Toda če bi se karkoli resnično obrnilo, da se soočimo s tem, bi se to zgodilo v New Yorku.

$config[ads_kvadrat] not found