Zakaj ne more Els Musk Tesla razpasti dom General Motorsa?

Veliko o Tesli se upira avtomobilski tradiciji, vključno s prodajnim modelom podjetja, ki je neposredno povezan s potrošniki, kar je spodbudilo življenje združenj trgovcev z avtomobili, poleg državnih vlad, skozi vse svoje mlado, dramatično življenje. Ground zero je Michigan, kjer zakoni preprečujejo, da bi Elon Musk prodal svoje avtomobile tam.

Toda Tesla ima svoje zagovornike v državi, kot je profesor prava Danske iz Univerze v Michiganu, ki je v sredo govoril o zakonih na javnem forumu in obsodil njihov "protekcionizem za avto trgovce".

"Omejevanje zmožnosti proizvajalcev, da najdejo učinkovite načine za vstop na trg … je slabo za inovacije," je dejal Crane.

Musk je v preteklosti delil nekaj drznih pripomb o ADA, celo tako daleč, da je marca 2013 „organizacija izkrivila demokracijo“.

Toda Muskovi obtožbi niso preprečili, da bi se posebni interesi oblikovali v več državah, namreč v Michiganu, da bi zagotovili, da Tesla ne more prodati svojih avtomobilov neposredno potrošnikom.

Oktobra 2014 je Michiganski guverner Rick Snyder podpisal zakon, ki je popolnoma izničil neposredno prodajo Tesle in neposredno prodajo avtomobilov katerega koli proizvajalca v državi. Zakonodaja je bila (shocker) podprta z General Motors, največjim proizvajalcem avtomobilov v Združenih državah.

Prepoved Tesle, čeprav je za podjetje težka, je še bolj zapleten z navidezno nepomembnim računom, ki trenutno poteka skozi Michiganski senatski odbor za gospodarski razvoj. Omogoča neposredno prodajo trikolesnih »avtomobilskih koles«, ki jih v glavnem izdeluje podjetje z imenom Elio Motors.

Torej, zakaj je Tesla zunaj, ti so v:

Mnogi kritiki menijo, da je zakon, ki ga je aprila pripravil državni senator Darwin Booher, neupravičeno spodbudil proizvajalca iz Arizone, ki ponuja novoustanovljena vozila za nizko začetno ceno 6800 dolarjev.

Booher je dejal, da njegov predlog ne velja za Teslo tudi v najmanjšem smislu, saj pravi, da "ni zainteresiran za vstop v boj za Teslo."

Oh: Elioov proizvodni obrat v Louisiani je v lasti General Motorsa, podjetje pa se je uradno začelo leta 2016, ko bo do sredine leta dobavilo 41.000 vozil pred naročilom strankam.

Poleg tega je Zvezna komisija za trgovino izdala pismo, s katerim je maja lani obsodila zakone iz Michigana, ki so povedali, da je zakonodaja „verjetno škodovala konkurenci in potrošnikom“ v vsej državi:

"Konkurenca je jedro ameriškega gospodarstva in močna konkurenca med prodajalci na odprtem trgu daje potrošnikom koristi nižjih cen, kakovostnejših izdelkov in storitev ter večjih inovacij."