Tesla Model 3: Zaposleni zahtevajo večje Gigafactory baterije vprašanja

Tesla zaostaja pri rokih za povečanje proizvodnje svojega novega modela 3, podjetje pa še ni dobavilo nobenega od svojih osnovnih modelov avtomobila. Ni prvič, da je Tesla na obljubljenih datumih zdrsnil, a novo poročilo o bombah kaže, da se podjetje ukvarja z bolj temeljnimi vprašanji v proizvodnem procesu.

Dolgo poročilo CNBC opisuje, kako daleč zaostaja Tesla v svojih decembrskih prizadevanjih za avtomatizacijo proizvodnje modela 3 v podjetju Gigafactory v Nevadi. Ključ do uspešne serijske proizvodnje avtomobila je montaža litij-ionske baterije avtomobila, za katero pravijo, da se Tesla še vedno gradi ročno.

Baterijski sklop Tesla je razumljivo zapleten, sestavljen iz štirih modulov, ki vsebujejo sedem kompletov hladilnih cevi z vrstami litij-ionskih celic na vsaki strani. Vse to je mogoče zbrati ročno, vendar je treba natančno določiti poravnavo vseh teh celic. Potiskanje celic, ki so previsoke ali prenizke, lahko povzroči nastanek odpadkov, v najslabšem primeru pa so lahko neustrezne celice dovolj blizu, da se lahko dotaknejo, kar ustvarja tveganje, da bo baterija povzročila kratek stik ali celo požar.

Poročilo navaja, da se je moral Tesla v svoji decembrski ponudbi za povečanje proizvodnje zanašati na začasne delavce. Zaposleni, ki so govorili z CNBC anonimno, trdijo, da je tempeljska proizvodna hitrost in pomanjkanje poznavanja, ki so jo ti delavci imeli z akumulatorskim sklopom, ustvarili pomembna vprašanja glede kakovosti.

"Številni delavci za nadzor kakovosti v podjetju so relativno neizkušeni, naredijo površne izračune in ne vedo, kdaj gledajo na pomanjkljivosti, po mnenju več sedanjih in nekdanjih zaposlenih," poroča CNBC. »Rekli so, da so bili številni inšpektorji kakovostni delavci brez avtomobilske izkušnje, ki jih je Tesla najel prek kadrovske agencije.

Dva inženirja sta povedala, da ju je dovolj skrbelo, da se celice dotaknejo, da so to pripisale svojim nadrejenim, ki so po njihovem mnenju zavrnile te skrbi. Potencialno okvarjene baterije, vključno z nekaterimi, ki so se morda dobavile v avtomobilih modela 3, po podatkih CNBC, čeprav je Tesla v svoji izjavi zanikal kakršno koli tovrstno možnost.

»Posledica, da bo Tesla kdajkoli dostavil avto z nevarno baterijo, je popolnoma nenatančna, v nasprotju z vsemi dokazi in ločena od resničnosti,« je povedal tiskovni predstavnik CNBC. "Vsa delovna modula akumulatorskih modulov modela 3 se merijo dvakrat v proizvodnji, da se preveri nadzor nad procesom in kakovost izhodnih delov. Nasprotno pa, če se na kateri koli točki proizvodnega procesa celice dotikajo različnih napetostnih potencialov, jih ni mogoče električno povezati. Med proizvodnim procesom izvajamo tri različne teste, s katerimi zagotovimo, da je pravilno število celic električno povezano v modulih modela 3."

Poročilo kaže, da je Tesla od decembra dosegel napredek pri avtomatizaciji svojega proizvodnega procesa, čeprav je še vedno daleč od doseganja že zmanjšanih proizvodnih ciljev. To lahko pomeni, da so težave z baterijami, ne glede na to, kdaj so bile, v glavnem rešene, ko se Tesla odmakne od začasne odvisnosti od zunanjih delavcev.

Vendar pa so inženirji, ki so se pogovarjali s CNBC, dejali, da Tesla ne opravlja enakih stresnih testov kot drugi proizvajalci avtomobilov, ki bi bolj dokončno ugotovili, ali je vprašanje dotikajočih se celic resno zaskrbljujoče za avtomobile, ki so že odpremljeni.