Brezplačno tDrone Giant DJI predstavil program za ohranitev Quadcopters iz zapora

DJI, izdelovalec izjemno priljubljenih brezpilotnih letalcev Phantom, želi zmanjšati incidente, pri katerih so quadcopterji in drugi brezplačni konjički v najslabšem svetlobnem stanju - izročili heroin v kaznilnice, treskali na stadione in leteli preveč blizu letališč. Nov sistem je bil objavljen v torek, ki naj bi se začel izvajati v decembru, dodaja pa trenutno DJ-jevo lokacijo brez letal za letališča in DC: Operaterji bodo teoretično imeli podatke o gozdnih požarih, stadionskih dogodkih in drugih situacijah, kjer so brezpilotni zrakoplovi verboten.

Sistem - GEO ali Geospatial Environment Online - uporablja podatke, ki jih zagotavlja družba za kartiranje zračnega prostora AirMap; 3DR, še en izdelovalec dronov in bo uporabil tudi podatke o programu AirMap.

Droni bodo privzeto nastavljeni na zemljo, kjer AirMap kaže, da letenje ni varno. Zunaj popolnoma omejenih lokacij, kot so Washington, DC in letališča, sistem komajda totalitarni. V sporočilu za javnost je DJI imenoval strogo geofencing napačen pristop. Uporabniki bodo morali najprej ustvariti račun, ki je povezan s telefonsko številko ali kreditno kartico, in lahko ta račun uporabijo za odklepanje ozemljenih brezpilotnih letal. "GEO na koncu odpira več lokacij za operaterje dronov, v katere bi leteli," je povedal Adam Najberg, direktor za komunikacije DJI, Inverse.

Cilj, da ga slišimo, je odgovornost in prilagodljivost. Obstaja verjeten razlog za letenje v bližini letališča ali požara - morda ste v notranjosti - da binarni sistem poletov, ki ne temelji na mestu / ne, ne bo mogel opraviti.Povezovanje kreditnih kartic ali mobilnih telefonov pomeni, da so odkrita sledljiva, če bi bil prekomerni (over-rided?) UAV vključen v kakršnokoli nesrečo. Pomanjkanje internetne povezljivosti bo prav tako preprečilo, da bi brezpilotna letala ostala odkrita.

»Posodobljeni statični podatki o zračnem prostoru bodo v aplikaciji privzeti,« pravi Najberg. "In to pomeni, da ne boš mogel leteti ali leteti na območjih brez letenja."

GEO - ali naslednji sistem, kakršen je - ne bo imel moči ustavljanja, ki bi potrebovala, da vsak trnec, zlasti tisti, ki so zgrajeni po meri, ne bo letel tam, kjer ne bi smel; ki bo sprejela bolj aktivne protiukrepe. Toda za rekreativnega operaterja, ki se ne zaveda, da bo sprejel nepremišljeno odločitev o letu, bi ta sistem lahko povzročil manj zadrege in manj časa za srečanje z ljudmi v uniformah.