Kaj je naslednje za Supersonic Jet sina Concorde

Ducat let po slavnem (ali zloglasnem) letalskem vozilu Concorde, ki se je upokojil kot glasen, gospodarski neuspeh, Aerion Corporation pravi, da je zasnovan nadzvočni curek, ki bo skoraj tako hiter kot original. in imajo dovolj nizke moči, da delujejo v črni barvi.

Načrtovani letalo AS2 bo letelo kar 12 potnikov (ali obratno: samo 12) med Londonom in New Yorkom v samo treh urah do leta 2023. (To je počasneje kot rekordni čas 2 uri, 52 minut, 59 sekund, kot določa prvotni Concorde.)

Čeprav vodstvo podjetja Aerion še naprej išče proizvodno lokacijo v ZDA, so oblikovalci v podjetju s sedežem v Renu v Nevadi dokončali idejne zasnove krila iz ogljikovih vlaken, podvozja in sistema za gorivo za letalo, ki bo lahko pospešilo do 1,5 macha (hitrost) odvisno od nadmorske višine, vendar okrog 1150 mph) nad oceani. Normalni curki povprečno hitrostjo 480 milj na uro.

Glede na izjavo, ki jo je poslal inženir Inverse Inženirji podjetja Aerion bodo prihranili gorivo z obvladovanjem »nadzvočnega naravnega laminarnega toka nad krili AS2«, ki bo v kombinaciji s konstrukcijo letala zmanjšal upor trenja za približno 20 odstotkov v primerjavi z običajno zasnovo krila.

Medtem ko Concorde - znano po hrupnih nadzvojih - ne more delovati v skladu s predpisi o hrupu in emisijah iz leta 2015, bo zmanjšanje upora AS2 zmanjšalo potrebe po energiji in porabo goriva.

»Ekonomičnost poslovnega letalca je bistveno drugačna od ekonomije letalskega prevoznika,« pravi predstavnik Aeriona. »Uporabniki poslovnega letalstva visoko cenijo svoj čas in bodo plačali prihranke časa, ki jih prinaša poslovni letalski prevoznik, in seveda tudi nadzvočni curek, ki omogoča največji prihranek časa. Aerion ocenjuje, da je trg več kot 20 let za 600 curkov AS2, kar je več kot dovolj za izogibanje finančnim težavam programa Concorde.

Ker naj bi model AS2 dopuščal, da bo letel tik pod hitrostjo zvoka z večjo učinkovitostjo kot Concorde, lahko vzpostavi poti po vsem svetu.

Podjetje, ki ga podpira milijarder Robert Bass, s sedežem v Teksasu, bo imel vse pomembne komponente, ki jih bo dobavil Airbus, ki bo zaključil končno montažo.

Poleg tega, da je bil finančno izčrpan, se je Concorde ukvarjal s tem, ko je leta 2000 letala Air France Flight 4590, ki je pustila 113 mrtvih. Glede na dolgotrajne, počasne vire, ki so jih imeli vsi vpleteni, je bila tragedija več kot dovolj, da bi končno prizadela sanje o nadzvočni curek, ki bi lahko streljal potnike čez poloble v krajšem času, kot jih večina ljudi ima med delom in delom. kosilo.

Da je bilo prvotnemu Concordu dovoljeno leteti tako dolgo, kljub neuspehu, da bi zaslužil denar, govori o tem, kako so bili ljudje z zakrito fantazijo. Če lahko Aerion zajame domišljijo javnosti, medtem ko je razvil svojega predhodnika, ni razloga, da ne bi presegel tridesetletne tekme Concorde.