Donald Trump trdi, da je varnost letalskega prevoznika zapisal svoje delo: tukaj je resnica

Leto 2017 je bilo najvarnejše leto, ki je bilo kdaj na svetu, je pokazala študija, objavljena v ponedeljek. Lani je bilo v svetu samo dve smrtni nesreči s smrtnim izidom, kar je v poročilu zapisano kot kombinacija globalno močnih varnostnih standardov in nekaj statističnega dogodka. Nekateri pozdravljajo srečo med lanskoletno splošno slabostjo.

O tem je predsednik Donald Trump precej dobra ideja, kdo je odgovoren za ta izjemen rekord: predsednik Donald Trump.

»Odkar sem prevzel funkcijo, sem bil zelo strog za komercialno letalstvo,« je Trump tweetal v torek. »Dobra novica - pravkar so poročali, da je bilo leta 2017 nič smrtnih žrtev, najboljše in najvarnejše leto, ki je bilo zabeleženo!

Samo po standardu Trumpovih prejšnjih tweetov pravimo, da to sploh ni to narobe, ker je to samo tri napačne napake v nasprotju s popolnim sranjem. No, njegova bitka o tem, da je "zelo stroga" za komercialno letalstvo, se verjetno ujema s to kategorijo, glede na to, da je bil njen edini pomemben premik v zvezi z letalstvom leta 2017 obetaven za privatizacijo kontrole zračnega prometa, kar bi verjetno naredilo stvari manj stroga za komercialne letalske prevoznike, ne več, in njegov splošni zagon za deregulacijo vključuje nekatere predlagane spremembe pravil zvezne uprave za letalstvo. V nobenem primeru pa se še ni zgodilo nič konkretnega.

Toda če pustimo ob strani tisto malo depresivno rutinskih predsedniških udarcev v prsih, razmislimo o srcu tweet-a, in sicer, da je bilo »pravkar sporočeno, da je bilo leta 2017 nič smrtnih žrtev, najboljše in najvarnejše leto, ki je bilo zabeleženo«. prepoznavna navedba za to posebno predsedniško trditev: Nizozemsko letalsko svetovanje za 70 je v ponedeljek objavilo letni pregled varnosti v zračnem prometu.

Ugotovili so, da je bilo leta 2017 samo 111 nesreč, od katerih sta samo dve - obe z manjšimi turbopropelerskimi letali - povzročili smrt. Leta 2017 je v komercialnem letalskem prevozu umrlo le 13 ljudi ali približno ena smrtna nesreča na 16 milijonov letov.

Verjetno boste opazili, da 13 smrtnih žrtev ni isto kot nič smrti. Tukaj moramo razvozlati dve stvari, ki jih je Trump združil: Globalna varnost v zračnem prometu, ki jo je preučila ta študija, in ameriški varnost, kar Trump trdi, da je njegova strogost odgovorna. Lani sta se zgodili dve nesreči v Angoli oziroma Rusiji, kar pomeni, da je Trump tehnično pravilen, ko je leta 2017 v kontekstu ameriškega komercialnega letalskega potovanja prišlo do nič smrtnih žrtev.

Vendar to manjka osnovni kontekst: v Združenih državah od prvega meseca prvega mandata Baracka Obame ni bilo usodne letalske nesreče. Letalska letala 3407 Colgan Air se je zrušila 12. februarja 2009, medtem ko je na poti iz Newarka v Buffalo pobila vseh 50 ljudi.

ZDA so od takrat brez nesreč. Če je Trumpova samozvana "strogost" odgovorna za varnost leta 2017, potem ustrezna politika Obame zasluži vsaj enako zaslugo, da je komercialno nebo varno za celo njegovo celotno osemletno obdobje.

To pa zamuja ključno točko študije 70, ki navaja, da število smrtnih žrtev ali popolnih nesreč s smrtnim izidom ni posebej dobra mera za ocenjevanje varnosti v zračnem prometu kot celote. Na splošno močni varnostni standardi po vsem svetu so obdržali stopnjo nesreč tako nizko, da je bilo v mejah naključnih variacij samo 13 ljudi umrlo v prometnih nesrečah lani, vendar 2017 ne bi bilo smiselno manj varno, če bi, recimo, 300 ljudi umrlo v še nekaj zrušitev.

"Statistično gledano, v podatkovnem nizu, ki se začne z več kot tridesetimi leti, je razlika med dvema nesrečama in desetimi nesrečami majhna," piše skupina. "To, da so letošnje nesreče povzročile le 13 smrtnih žrtev, je še večja sreča."

Vzemite leto 2016, na primer: pregled 70-ih za to leto je ugotovil, da je bilo dejansko za 40 manj nesreč kot v preteklem letu, vendar je 271 ljudi umrlo v sedmih smrtnih primerih med temi 71 prometnimi nesrečami. Še enkrat, v okviru milijonov celotnih letov, ni res statistično smiselno reči, da je bilo leto 2017 bolj ali manj varno kot leto 2016. Da, 271 se počuti kot več kot 13, vendar so to le razlike v sreči.

Kljub temu obe leti govorita o tem, kako so stalne izboljšave letalske tehnologije in globalna zavezanost varnosti civilnega letalstva ohranile število zgodovinsko nizkih nesreč, vključno s skoraj devetimi leti brez smrtne nesreče v Združenih državah.Če bi Trump to želel ohraniti, bi verjetno najbolje storil, da ne bi še naprej delal stvari, ki jih je obljubil s civilnim letalstvom.