Kaj lahko pričakujete od Googlovega pričanja na samoupravnem avtomobilskem pogovoru

Ker kongres ne ve točno, kaj naj bi naredil za avtomobile brez voznika, je senatski odbor za trgovino, znanost in promet v torek pripravil skupino strokovnjakov. Senatorji želijo določiti "ustrezno vlogo vlade pri spodbujanju inovacij, vključno z odpravo nepotrebnih ovir" - smernice, ki jih Google z veseljem poda.

Chris Urmson, direktor Googlovega avtomobilskega programa, ki se vozi sam, bo trdil, da mora kongres razčistiti nacionalno pot avtonomije na ameriških cestah, glede na pričevanje, ki ga je prejel Reuters. Opozarja pred regulativnim zapletom po posameznih državah, kar bi oviralo potovanje z avtonomnim avtobusom.

V ta namen priča Urmsonova izjava:

Predlagamo, da se kongres nemudoma odloči, da bo sekretarju za promet zagotovil nove pristojnosti za odobritev varnostnih inovacij, ki varčujejo življenje. Ta novi organ bi dovolil uporabo inovativnih varnostnih tehnologij, ki izpolnjujejo ali presegajo raven varnosti, ki jo zahtevajo obstoječi zvezni standardi, hkrati pa zagotavlja hiter in pregleden postopek.

Zunaj ministrstva za promet je bil zvezni pogovor o avtomobilih brez voznikov do sedaj relativno omejen. Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu je v marcu naročila poročilo o avtomobilih brez voznikov, ki so ugotovili, da „obstoječi jezik lahko povzroči certifikacijske izzive za proizvajalce avtomatiziranih vozil“, ker velika večina zveznih varnostnih standardov predvideva, da so ljudje pod nadzorom. O avtonomiji računalnikov se nikoli ne razpravlja.

Google pa se ukvarja s posledicami prve nesreče, ki je bila uradno pripeta na računalnik brez avtomobila; na Valentinovo je Lexus samostojno napačno ocenil, ali se bo ustavil javni avtobus v Kaliforniji. (To ni bilo.) No on je bil prizadet, toda v petek, na South By Southwest, je Urmson po nesreči avtobusa »težek dan«.

Naše slabo: Google Chris Urmson pojasnjuje avtomobilsko nesrečo na SXSW - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p

- Roadshow (@roadshow) 14. marec 2016

Decembra je previden pristop Kalifornije do avtomobilov brez voznikov ni odnesel Googlu v službo za motorna vozila. Dejstvo je, v izjavi po osnutku predpisov, je Google dejal, da je "resno razočaran", da bi predlagano pravilo zahtevalo licenciranega voznika, ki si deli kolo z računalnikom.

Skupna tema, ki se pojavlja v Googlovem mnenju o avtomobilih brez voznikov - in Urmson je o tem govoril na SXSW - je, da bodo popolnoma avtonomni avtomobili odprli ceste tistim, ki ne morejo ali ne želijo voziti; zahteva voznika v avtomobilu seveda podcenjuje to vizijo.

Podpredsednik Lyfta ter akademski in industrijski robotiki se bodo pridružili Urmsonu pred kongresom. Zaslišanje, ki se bo začelo v torek ob 14.30, bo mogoče spremljati. Vzhodna, živi na spletni strani Ministrstva za trgovino.