Toyota je predstavila umetno inteligenco avtomobilom in sedaj so poročeni

Več kot 30.000 ljudi v ZDA vsako leto umre zaradi prometnih nesreč. Obstaja veliko upanje, da so lahko avtonomna vozila, ki so v zadnjih nekaj letih dosegla znaten tehnološki napredek, ključna za zmanjšanje tega števila. Na žalost so avtomobili brez voznika na robu velike moralne nediscipline: če se soočajo s problematičnimi razmerami, naj delujejo v najboljšem interesu družbe ali njihovih potnikov? In, če za trenutek postavimo na stran problem vozička, ali se lahko razumno pričakuje, da bodo pametno navigirali okoli poplav, dreves, ljudi, jelenov in vseh drugih prekletih stvari? Ne, če so preprosto programirani za vožnjo.

Človek morda v življenju ne naleti na nobeno od teh situacij, vendar to ne pomeni, da ne bi motili reakcije. Avto brez voznika, po drugi strani pa verjetno ne bi uspel. Po besedah ​​Gilla Pratta, nekdanjega vodje Robotskega izziva DARPA in trenutnega zaposlenega v Toyoti: »Od ciljne črte za avtonomne avtomobile smo daleč.« Z drugimi besedami, dirka za vožnjo avtomobila brez voznika na trg je devetdeset. več kot deset odstotkov, vendar je zadnjih deset odstotkov navzgor strm vzpon.

Zato največji svetovni proizvajalec avtomobilov, Toyota, želi, da se avtonomni avtomobili obnašajo in reagirajo bolj kot ljudje. Motorna vozila želijo integrirati z A.I. tehnologije, ki se lahko naučijo in se prilagodijo spreminjajočim se razmeram na letalu, tako da potniki ostanejo znotraj in zunaj varnih. Zamisel ni ustvariti avtomat, temveč nekakšna ekipa za voznike.

Na razstavi Consumer Electronics Show, ki je potekala v torek, je družba napovedala ustanovitev novega inštituta za raziskave Toyota (TRI), nove pobude, oblikovane posebej za razvoj A.I. in robotske sisteme, ki jih je mogoče integrirati v avtonomne avtomobile in jih narediti varnejše in zanesljivejše ter ustvariti strojno opremo, ki omogoča invalidnim, bolnim in starejšim posameznikom, da se gibljejo tako znotraj kot zunaj doma. Pratt, novo napovedani izvršni direktor TRI, je združil ekipo robotistov in A.I. raziskovalci iz vse države in vzpostavili partnerstva z raziskovalnimi skupinami na MIT in Stanford. Novi seznam Toyotinih talentov je primeren za naložbo v višini 1 milijarde dolarjev: nekdanji vodja programa DARPA Eric Krotkov, nekdanji vodja Google Robotics James Kuffner, in robotist MIT Russ Tedrake - samo nekaj.

Pratt je ob objavi v ponedeljek opozoril občinstvo, da "družba dopušča veliko človeške napake." Čeprav lahko odpustimo vozniku, ki je odločen za slabe odločitve, bi bilo nesprejemljivo, da bi stroj dovolil enake napake. Da bi omejili strojno napako, TRI v bistvu zloži svoje delo na dve fronti: Stanford bo delal na razvoju sistemov, ki se lahko varno odzovejo na nepričakovane in nepreverjene dogodke, in MIT bo delal za ustvarjanje A.I. sistemi, ki lahko razložijo svoje odločanje na način, ki informira programerje, kako zgraditi stroj, ki deluje na podlagi logike in dokazov.

"Razumeti moramo, kako bo ta sistem deloval" z uporabo zelo zapletenih sistemov, pravi Tedrake. Verjame, da se več razume, kako delujejo ti sistemi, bolj sposobni bomo lahko zgradili avto, ki bo bolj posnemal odnos, s katerim Toyota stremi.

Ti načrti za TRI se prav tako ujemajo z novimi Toyotinimi pobudami, da bi tehnologija v oblaku postala bolj razširjena v svojih avtomobilih in jih ohranjala povezana s strežniki v oblaku, ki pomagajo pri zbiranju in analiziranju podatkov v zvezi z varnostnimi potrebami in potrebami po ukrepanju v sili.

Sistemi, ki temeljijo na oblaku, lahko veliko pomagajo tudi avtomobilom prihodnosti, ki je opremljen z A.I., da se vsi skupaj učijo na podlagi izkušenj le nekaterih. Če bi se en avto naučil, kako, recimo, pluti mimo množičnega razlitja legij Star Wars na avtocesti, bi bili ostali avtomobili pripravljeni za ta manj neizogiben scenarij. Avto v bistvu postane manj pomemben kot inteligenca, ki jo predstavlja avtomobilov in ta pomočnik postane naš kopilot.