Po Gigafactory obisku, analitiki pravijo, da so prepričani v cilj 3 modela

Finančni analitiki, ki so obiskali Tesline tovarne za prvi pogled na proizvodni proces Model 3, so pozitivni, saj lahko proizvajalec avtomobilov začne proizvajati električni avtomobil.

George Galliers, analitik pri Evercore ISI, ki je avgusta obiskal tovarniško tovarno Fremont, je dejal, da "ni videl ničesar, kar bi kazalo na to, da model 3 ne more doseči 6.000 enot na teden in od 7.000 do 8.000 z zelo malo investicijskih odhodkov."

Pred kratkim je podjetje za upravljanje naložb Worm Capital poslalo ekipo, da obišče Teslin Gigafactory. Analitiki za Worm Capital, LLC, Eric Markowitz in Dan Crowley so prejeli zaokrožene oglede vsakega produkcijskega krila velike tovarne baterij, ki naj bi po pričakovanjih postala največja stavba na svetu.

Markowitz in Crowley verjamejo, da je zelo pomembno vprašanje donosnosti odvisno od tega, kako učinkovito podjetje lahko proizvaja svoje baterije. Po ogledu objekta se počutijo »zelo samozavestni v Teslinem proizvodnem procesu. Zdi se, da so bila prejšnja ozka grla odpravljena in vedno bolj smo optimistični glede Tesline zmožnosti, da dosežemo - in vzdržujemo - tedenske stopnje proizvodnje 6.000 modelov baterij na 3 tedne, in z novimi stroji Grohmann, merimo na okoli 8000 na teden z minimalne dodatne kapitalske naložbe. “

Oba analitika menita, da Teslinim 2170 NCA baterijskim celicam, proizvedenim v partnerstvu s Panasonicom, daje Tesla prednost pred konkurenti. »Še vedno verjamemo, da so majhne celice boljše iz več razlogov, zaradi česar je zapleteno, da veliko starejših proizvajalcev originalne opreme nadaljujejo potovalne poti. Tesla je prav tako proaktivna - ne reaktivna - pri izpopolnitvi baterijskega procesa, ki je pred nami več let za potencialne primanjkljaje blaga. Verjamemo, da tega ne moremo reči za svoje konkurente."

Markowitz in Crowley ugotavljata, da morajo biti Tesline celice stroškovno učinkovite in energijsko gostote ter verjeti, da je postopek, s katerim so sestavljene in nameščene v akumulatorske module in pakete, avtomatiziran. Oba analitika sta iz prve roke pogledala avtomatizacijo, ki jo Tesla uporablja za izdelavo in integracijo baterijskih modulov v pakete Model 3, in ga imenoval »fascinanten in futuristični sistem«.

»Celice iz Panasonicovega krila Gigafactoryja se pripeljejo do montažnih linij na samoumevnih vozilih. Od tam se celice naložijo v "cone 0-4", kjer se celice postavijo v module in pakete ter preizkusijo na kakovost, "pišejo analitiki.

Martin Viecha, vodja odnosov z investitorji Tesla, je za moške iz podjetja Worm povedal, da bo nova oprema podružnice Tesla Grohmann Automation pripomogla, da bo proizvodnja modula trikrat hitrejša in trikrat cenejša. Trije stroji bodo poslani v Gigafactory okoli konca tretjega četrtletja ali na začetku četrtega četrtletja. Novi postopek je bil zasnovan tako, da je bilo mogoče zmanjšati predhodno ozko grlo v proizvodnji modulov, ki je znatno zmanjšalo proizvodnjo modela 3. t

Viecha je tudi dejal, da je Gigafactory okoli 90 odstotkov avtomatiziran. Sčasoma se bo podjetje trudilo v celoti avtomatizirati proizvodnjo baterijskih celic, sestavljanje embalaže in proizvodnjo pogonskih enot.

Po besedah ​​Viecha bo Tesla do konca letošnjega leta verjetno dosegel ceno akumulatorskih celic 100 USD na kilovatno uro, ob predpostavki, da bodo cene surovin ostale stabilne.

Člen prvotno objavljen na evannex.com, ki ga Matt Pressman. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle. Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli.