Uhhh, Ali je Tesla resnično pomagal New Yorku izogniti se množičnemu izklopu?

Tesla je bil v četrtek čudno in presenetljivo privlačen v čuden, divji svet politike New Yorka. To je zahvaljujoč guvernerju New Yorka Andrewu Cuomu, ki je novinarje vrgel v zanko, ko je rekel, da se je obrnil na Teslo Elon Musk za nasvet o popravilu težavnega tranzitnega sistema v mestu.

Konferenca je bila namenjena razpravi o napovedi, da mesto ne bo več zaprlo velike tranzitne arterije za več kot eno leto, da bi dokončala potrebna popravila. Namesto tega bo mesto poskušalo ohraniti odprtost črte z uporabo inovativne tehnike inženiringa, ki je do nedavnega očitno ušla mestnim načrtovalcem. Napoved je bila presenečenje - zaustavitev je bila v izdelavi že vrsto let in mnogi prebivalci so se celo preselili v dom - toda tudi posledice tega, da so nekateri od teh novih inženirskih prispevkov morda prišli iz Tesle.

"Poklical sem Teslo in rekel, tukaj je vprašanje: poskušamo premakniti avtomobile v podzemni železnici, jih približati," je dejal. »Imate kakšne ideje? Govorite o letečih avtomobilih, govorimo samo o selitvi vlakov."

Guverner je pravkar rekel, da je "poklical Teslo" za vpogled v hitrejše načine, kako popraviti signale.

- Začasni predsednik MTA David 'Amazon Cuomo' Meyer (@dahvnyc) 3. januar 2019

Sploh ni bilo jasno, ali je guverner sprejel kakšen Teslin nasvet, in niti njegova pisarna niti Tesla niso odgovorili na prošnjo za komentar. Vemo, da je ta novi načrt napovedan le nekaj tednov po tem, ko je Cuomo sredi decembra pregledal proge vlakov s skupino tranzitnih strokovnjakov.

Turneja in naslednja srečanja so prinesla rezultate v obliki tega novega inženirskega načrta, ki ga je Cuomo povedal le v Evropi in nikoli med postopkom obnove. Guverner je bil v opisu predlagane strategije nekoliko nejasen.

»Predlagali so novo zasnovo za uporabo v predoru,« je dejal na tiskovni konferenci v četrtek. »V Združenih državah pred tem še ni bilo uporabljeno v najboljši meri, saj uporablja veliko novih inovacij, ki so nove za železniško industrijo v tej državi.«

Zadevna arterija je znana pod imenom Canarsie Tunnel, ki omogoča, da vlak L potuje pod reko, ki ločuje Manhattan in Brooklyn, drugi in tretji največji mestni predel. Ta tunel je bil hudo poškodovan med orkanom Sandy leta 2012, kar je povzročilo poplavno vodo, ki je razbila proge in komunikacijsko infrastrukturo.

Rekonstrukcija predora je bila napovedana leta 2016 in je bila na eni točki, ki naj bi trajala 15 mesecev in ki naj bi po ocenah znašala 477 milijonov dolarjev. To je spodbudilo številne domačine, da so se ponovno naselili v druge soseske, ki niso odvisne od vlaka L, ki jih vsak dan uporablja približno 250.000 ljudi.

Cuomove spremembe v načrtih so pretresle prebivalce, še posebej, ker se je linija že začela čez noč in zaprtja ob koncu tedna v pripravah na veliko zaustavitev.

Teslina vloga v tem novem načrtu ostaja nejasna, čeprav se bo ta opomba zagotovo zdela kot ne-zaporedje, če je bil Tesla popolnoma nevpleten. Potem pa guverner ni znan po subtilnosti svojih uvertur v tehnološka podjetja, katerih dejavnosti bi želel privabiti v New York.

Lani je, na primer, sardonično ponudil, da spremeni svoje ime v Amazon Cuomo, če bi to pripomoglo k temu, da bo mesto gostilo Amazonovo "drugo poveljstvo". kateri koli njihov nasvet ali ne, se zdi, da komajda ne pride v poštev.