NASA pravi, da bodo v mestih potrebovali letališke avtomobile kot rast prebivalstva

Medtem ko so številna podjetja, vključno z Uberjem in Airbusom, začela raziskovati, kako bi urbana potovanja, ki temeljijo na nebu, lahko spremenila prihodnja človeška naselja, NASA upa, da bo pomagala pri teh prizadevanjih v hiper-hitrost. Morali bomo, pravi predstavnik NASA Inverse, če se bomo soočili z izzivi, ki jih predstavljajo vedno večja mesta.

Izdelava letečih avtomobilov je več kot le udobje, čeprav je prepričanje, da je udobje tudi dejavnik. Uber trdi, da bi lahko iz San Francisca do San Joseja prestavil dve uri vožnje do 15 minut vožnje, s tem da bi znižal cene vozovnic z 111 $ z UberXom na samo 20 dolarjev. Tudi trajnostni primer inovacij v letečih avtomobilih: študije Evropskega parlamenta kažejo, da bi se lahko emisije komercialnih letal povečale z dveh odstotkov vseh umetnih emisij ogljika v letu 2015 na 22 odstotkov do leta 2050, kar bi lahko spremenili električni stroji za letenje.

Ta vizija je naredila odločilen korak k resničnosti prejšnji teden na NASA-ju, ki je bil prejšnji teden organiziran kot "Veliki izziv industrije mobilnosti v mestnem zraku". Dvodnevni dogodek, ki je potekal v Seattlu, je bil napovedan kot način povezovanja NASA s širšo industrijo. To je predhodnik niza velikih izzivov, katerih cilj je zajeti javno domišljijo in spodbuditi zanimanje za industrijo.

Prvi izziv, ki naj bi se zgodil konec leta 2020, bo verjetno povzročil, da bodo razvijalci vozil, upravljavci zračnega prostora in druge zainteresirane strani izpolnili številne izzive vključevanja, vključno s testi poletov, ki kažejo, da lahko vozila odpravijo napake. Prihodnji izzivi bodo osredotočeni na vprašanja, kot so vreme, nadzor in razporejanje. Udeleženci, ki jih zanima prvi izziv, morajo do 16. novembra odgovoriti na zahtevo po informacijah. Na dogodku v Seattlu so se javni uslužbenci in člani industrije zbrali, da bi postavili temelje za te izzive.

Inverse se je pogovarjal z J.D. Harringtonom, vodjo službe za javne zadeve NASA, da bi izvedel več:

Inverse: Kateri so ključni cilji serije Grand Challenge?

Harrington: Naša vizija je revolucionirati mobilnost okoli velemestnih območij z omogočanjem varnega, učinkovitega, priročnega, cenovno dostopnega, okolju prijaznega in dostopnega sistema zračnega prevoza na vseh višinah. Globalni izziv za mobilnost v urbanem okolju, ki ga NASA sponzorira, bo zagotovil teren za industrijo, akademske kroge in lokalne vlade, da bodo pokazali trenutno stanje tehnološke pripravljenosti in pomagali vplivati ​​na operativna pravila za ta novi prometni sistem.

I: Ali mi lahko poveste o nekaterih konkretnih načrtih, ki jih ima NASA za testiranje mobilnosti v mestih?

H: Skozi naš Grand Challenge bomo razvijalcem vozil ponudili priložnost, da testirajo svoja vozila in operacijske sisteme v seriji testnih scenarijev. Glavni poudarek scenarijev je na oceni uspešnosti na številnih varnostnih dejavnikih in bi lahko pomagal pri oblikovanju regulativnega okvira za morebitno certificiranje. NASA bo ocenila vozila udeleženca izziva, pri čemer bo uporabila postopek plovnosti za pregled pripravljenosti projektov. Poleg tega bomo zrakoplove ocenjevali z več običajnimi letalskimi operacijami in pogoji za letenje v sili. Vsak od teh letov bo preizkusil delovanje vozila v resničnih razmerah, kot so pristanki v razsutem stanju, nekatere vremenske razmere, situacije pristajanja v sili, izgubljene komunikacijske povezave in številne druge situacije.

I: Ali je bil dvodnevni dogodek uspešen?

H: Dan industrije je bil precej uspešen. Izpolnila je naša pričakovanja glede združevanja raznolikosti potencialnih industrijskih partnerjev, da bi izvedeli več o Grand Challengeu in začeli pogovore o tem, kako bomo uporabili podatke iz izziva in vplivali na morebitno ureditev te nove industrije zračnega prometa. Naslednji korak v postopku je, da ljudje odgovorijo na NASA-ino zahtevo za informacije s svojimi uradnimi komentarji. Nato bomo ovrednotili komentarje in začeli razvijati partnerstva z udeleženci in nato nadaljevati z izzivom.

I: Kako se ta pobuda primerja s prizadevanji Silicijeve doline, kot je Uber VTOL? Ali bi to podprlo takšna prizadevanja s strokovnim znanjem?

H: Želimo, da bi vsaka organizacija razvila tehnologije, povezane s taksiji za vertikalno vzletanje in pristajanje (VTOL), avtonomno dostavo paketov, pristanišča za pristajanje vozil, komunikacijske sisteme ali druge s tem povezane predmete in sodelovala v Grand Challenge. Naš interes je pomagati premakniti to novo cvetočo industrijo od zasnove do izvedbe. S sponzoriranjem izziva bo NASA zagotovila svoje tehnično znanje in izkušnje pri zagotavljanju zanesljivega pristopa na ravni sistema za ocenjevanje vseh vidikov mestnih vozil za mobilnost in podporne infrastrukture.

I: Ali bom nekega dne lahko z lahkim taksijem potoval po San Franciscu, na primer s prizadevanji te pobude?

H: Da, to je naša vizija. Študije industrije napovedujejo, da bo do leta 2050 70% svetovnega prebivalstva živelo v velikih mestih. Danes se mestom že postavlja pod vprašaj omejen prostor za razvoj novih cest ali zemeljskih prometnih sistemov. Prepričani smo, da lahko z izkoriščanjem neuporabljenega zračnega prostora nad mesti pomagamo zmanjšati napetosti na spodnji infrastrukturi in v tem procesu pomagati zmanjšati emisije toplogrednih plinov z uporabo električnega pogona za letalska vozila.

I: Zakaj letalski stroji? Elon Musk je izrazil strah pred takimi vozili v mestnem okolju.

H: Očitno je veliko različnih vizij za prihodnje prometne sisteme. Prepričani smo, da je odpiranje neba logičen korak pri lajšanju zastojev na spodnjih ulicah. Videli smo izjemen napredek v tehnologiji, ki omogoča električnim pogonskim sistemom, da poganjajo zrakoplove. Razvoj avtonomnih sistemov letenja omogoča varnejšim in učinkovitejšim letalom. Novi sistemi za upravljanje zračnega prometa omogočajo izvajalcem vseh vrst zračnih vozil, da delijo nebo na varen, varen in učinkovit način. Tako kot letalo reaktivira potovanja med državami in čezmorska potovanja prejšnje stoletje, verjamemo, da bo urbana mobilnost enaka tudi za naša mestna okolja.