Kaj počne letalski način? Inženir tehta na klicih na nebu

V času potovanja v zahvalni dan približno 30 milijonov Američanov namerava leteti, da bi uživali purana in vse obroke z veliko družino in prijatelji. Zaradi velikega povečanja letalskih potnikov in vse bolj polnih in prenapolnjenih letov se je letalski promet bolj poskušal. Ampak to je dobil boljše v enem vidiku, da je večina od nas v javnosti, zasvojen s pametnimi telefoni cenijo: Uporaba mobilnega telefona ni več popolnoma prepovedana na letalih.

Včasih smo morali izključiti telefone in jih shraniti, ko smo leteli v komercialne namene, zdaj pa jih lahko obdržimo, dokler so v letalskem načinu. Zakaj? Kaj se je spremenilo? Ali naj ne bi letala padla z neba, če bi pozabili na pozabljiv letalec? In kaj bi se resnično zgodilo, če bi se vsi začeli umikati med preletom?

Povezovanje klicev prek mobilnega omrežja

Najprej nekaj osnov o tem, kako deluje sistem mobilnega telefona. Ko kličete ali sprejemate klic, telefon išče najbližji stolp, s katerim se bo povezal. Vsak stolp uporablja območje ("celico"), ki je lahko do 50 milj v polmeru preko ravnega terena ali manjše od polmera milj v hribovitih območjih ali gostih urbanih območjih.

Ko se premikate iz ene celice v drugo, recite na vašo dnevno vožnjo, vaš telefonski klic prejme od enega stolpa do drugega. To zahteva pošten del dela celotnega sistema, da se ti prehodi zdijo brezhibni za vas. Obstajajo tudi vgrajena pričakovanja o tem, kako pogosto naj se ta handoff-i odvijajo (ne zelo), hitrost uporabnika (največja hitrost na avtocesti) in vaša višina (nekje blizu tal).

Celična uporaba na ravnini na višini križarjenja razbije vsa tri od teh pričakovanj. Preprosto povedano, klici na nebu lahko ovirajo pravilno delovanje tega zapletenega sistema - še posebej, če ima nekaj sto potnikov vse svoje mobilne radijske naprave - tako da so prizadeti uporabniki na tleh.

Za zdaj Zvezna komisija za komunikacije omejuje uporabo celic na letalih.

Toda kaj je tveganje?

To vse zveni kot vprašanje storitve, ne varnostno. Kaj bi se zgodilo, če bi kdo ohranil mobilne funkcije svojega telefona, medtem ko je imel pogled na 30.000 čevljev? Verjetno nič. In to je dobra stvar, saj so ljudje celo takrat, ko je bila njihova uporaba popolnoma prepovedana, pustili, da jih ves čas namerno ali ne.

Vendar obstaja nevarnost, da uporaba telefona ne bi vplivala na kritične sisteme na letalu.

Čeprav večine sodobnih telefonov tega ne več, GSM (2G) telefoni so bili zloglasni zaradi vmešavanja v druge elektronske sisteme. Nekdanji lastniki bodo med klicem priklicali »buzz«, ki ste ga slišali v stereu ali zvočniku. Zdaj pa si zamislite, da bo to buzz vzbudil občutljiv navigacijski sistem. Ni vam treba biti tehnično pripravljen razumeti, da to morda ni dobro.

Raziskovalci so ugotovili, da lahko elektromagnetne emisije iz osebnih elektronskih naprav vplivajo na sistem letala. Natančneje, tiste v območju 800-900 MHz lahko motijo ​​neoklopljene instrumente v pilotski kabini. To je posebno vprašanje na starejših letalih. Novejša letala so zasnovana tako, da se ukvarjajo z ogromno količino elektronike, ki jo letalo popelje na letala.

Letala so neverjetno zapleteni stroji, napolnjeni z elektroniko in kritičnimi sistemi, ki so potrebni za izvedbo modernega čudeža, ki je letenje. Stvar kompleksnih sistemov je, da je običajno nemogoče preveriti, kako varni so pod vsako možno možno situacijo. Glede na to, koliko novih telefonov pride na trg vsako leto, bi bilo težko preizkusiti, kako bi lahko vsak model vplival na sisteme na vsakem letalu v komercialni floti po vsem svetu. Torej proizvajalci letal delajo na tem, da »kritične« sisteme na svojih ravneh »ojačijo«, da postanejo manj dovzetni za motnje elektronike.

Preklopite telefon v Način letenja

Telefoni so bili samo to, telefon. Uporabili ste ga za klicanje in besedilo oseb. Možno je, da je "telefon" zdaj najmanj uporabljena funkcija - pomislite na čas, ki ga porabite za klic, v primerjavi z vsem drugim, kar počnete z njim. Tako pogoste letake, ki so se nagibali k temu, da so se za nekaj ur umaknili.

Čeprav FCC ureja uporabo mobilnih telefonov na letalih, Zvezna uprava za letalstvo upravlja uporabo elektronskih naprav na letalih. Če naprava ne moti komunikacijskih ali navigacijskih sistemov letala, se lahko uporablja na letalih. Ljudje so uporabljali prenosne računalnike, kamere, video predvajalnike, tablične računalnike, elektronske igre in tako naprej, zakaj ne bi pametnih telefonov? Konec koncev ta naprava zdaj izvaja funkcije vseh teh drugih. Zato je FAA odločila, da se lahko uporabljajo, vendar le, če je bil mobilni radio izključen. Vstopite v Način letenja.

Z dodajanjem letalskega načina so proizvajalci naprav olajšali naše življenje. Ko vklopite to funkcijo, izklopite mobilni telefon, da ne morete klicati ali pošiljati besedila. Prav tako izklopi wifi in Bluetooth, vendar sta oba lahko ponovno omogočena in uporabljena na letalih.

Letalske družbe še naprej uvajajo inovacije. Delta, na primer, ponuja prost dostop do nekaterih aplikacij za pošiljanje sporočil, kot so Facebook Messenger in WhatsApp, ki delujejo preko WiFi. Toda mobilna sporočila, ki potrebujejo celični radio, so še vedno prepovedana.

Seveda, nekateri ljudje še vedno želijo, da bi lahko klicali med letom. Na žalost, za tiste med nami v leteči javnosti, ki ne želijo sedeti zraven nekoga, ki glasno brblja od New Yorka do LA, lahko pride ta dan. Letalski prevozniki eksperimentirajo z "pikocelami", ki so kot mini, nizkoenergetske stolpe znotraj ravnine. Ker je to najbližji »stolp«, ki bi ga našel telefon na letalu, se ne bi povezal z nobenim stolpom na tleh, s čimer bi odpravili pomisleke FCC. Vaš klic bi bil preusmerjen kot VoIP klic z uporabo sistema letalskega ponudnika na letalu

In kako ostanemo pri nas, da ne izbruhamo kot Samuel L. Jackson - “Dovolj je dovolj! Imel sem ga s temi daggone mobilnimi telefoni na tem daggone letalu! - morda bodo letalski prevozniki ustvarili »območja brez celic«, kot so tista na vlakih in drugih javnih mestih.

Ta članek je bil prvotno objavljen na pogovoru Sven Bilena. Preberite izvirni članek tukaj.