Tesla Gigafactory Tour razkriva, kako se podjetja vedno izboljšujejo

Celo kritiki Tesle priznavajo, da je pri akumulatorski tehnologiji proizvajalec avtomobilov v Kaliforniji vsaj nekaj let vodil nad svojimi teoretičnimi tekmeci. Blagovne znamke podedujejo različne pristope, da bi skušale zapolniti to vrzel, vendar Tesla še zdaleč ne miruje. CNBC je pred kratkim obiskal Teslin Gigafactory v Nevadi in se pogovarjal s predsednikom avtomobilske industrije Jerome Guillen.

"Gigafactory je ključnega pomena za Teslo," je dejal Guillen. »Tukaj je več baterij, proizvedenih tukaj za električna vozila, kot v preostalem delu planeta skupaj. Ne bomo mogli narediti vseh vozil, ki jih izdelujemo zdaj, če nismo imeli Gigafactory."

Gigafactory 1 teče 24/7, in proizvaja približno dva akumulatorja na minuto - ne tako hitro kot "krogle iz mitraljeza", vendar že hitreje kot "babica s sprehajalcem". Vendar, tudi ko Tesla začne delati na Nova Gigafactory v Šanghaju, in govori o gradnji novega v Evropi, je še vedno veliko prostora za izboljšanje količine in kakovosti baterij, proizvedenih v Nevadi.

Analitik EV industrije Sam Jaffe iz Cairn Energy Research Advisors ocenjuje, da je Teslin strošek izdelave baterijskih celic po 116 USD na kilovatno uro, kar pravi, da je "daleč pred industrijo". na kWh, pravi Jaffe. »Tesla je pokazal sposobnost in pogon za zmanjšanje stroškov celic in stroškov baterijskega paketa. Za ta trenutek že dolgo načrtujejo, s to ogromno stroškovno prednostjo, in na splošno so jo dobro izvedli."

Kot CleanTechnica Poročila, Tesla ima tri-stranski strategijo za proizvodnjo vedno več in boljše baterije.

Prvi od treh Teslinih stebrov ustvarjanja baterij: gradnja več proizvodnih linij baterijskih celic na Gigafactory. Tesla v tesnem sodelovanju s Panasonicovim proizvajalcem celic stalno gradi več proizvodnih zmogljivosti v objektu Nevada. To ne poveča le količine proizvedenih celic, temveč tudi postopno zmanjša stroške na celico, tako da fiksne stroške razširi na večji obseg baterij.

Drugi steber: izboljšanje zasnove proizvodnih linij baterijskih celic. Vse pri Tesli se nenehno analizira in postopoma izboljšuje, Gigafactory montažne linije pa niso izjema. Jerome Guillen je za CNBC povedal, da si prizadeva izboljšati donos, pretovor in zmogljivost vsake proizvodne linije. Tudi to ne poveča le števila proizvedenih celic, temveč tudi izboljša finančno sliko podjetja. Izdelava več baterij iz iste linije pomeni boljši donos kapitala, vloženega v vsako linijo.

Tretji steber: izboljšanje zasnove baterijske celice 2170. Ko je Tesla ustvaril svojo lastno cilindrično celico 2170, je želel doseči popolno ravnovesje med gostoto energije in količino površine za hlajenje, ki neposredno vpliva na zmogljivost baterije in dolgoživost. Vendar pa je še veliko prostora za izboljšave. »Zasnova celice ni zamrznjena,« pravi Guillen. »Razvija se in imamo zelo lep načrt za tehnološke izboljšave v prihodnjih letih.«

Guillen meni, da Gigafactory šele začenja doseči svoj potencial. »Stroški so se znižali in še naprej veliko padajo, kar nam je omogočilo, da smo v zadnjem četrtletju dosegli dobičkonosnost in tudi pozitivni denarni tok,« je dejal.

Članek, ki ga je prvotno objavil Charles Morris na evannex.com. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle. Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli.