California Drives Home problem zaposlovanja Uber

Ker je Uber pridobil kapital na poti do vrednotenja v višini 50 milijard dolarjev in neizogibne javne ponudbe delnic, je zadnja stvar, ki si jo je želela, da je njena stroškovna struktura prekinila Kalifornijska komisija za delo. In zdaj, zahvaljujoč pritožbi z Uberjem, vemo, da se je prav to zgodilo marca.

Uber se bori proti marčevski odločbi komisije, ki je družbi naročila, naj povrne nekdanjemu vozniku Barbari Ann Berwick 4.152,20 $ za stroške in druge stroške, ki jih je imela v času, ko je prevažala kalifornijce. Berwick je lani delal kot voznik že nekaj več kot dva meseca. Medtem ko je Uber trdil, da je bil Berwick neodvisen izvajalec, priljubljen in manj ponižujoč izraz kot opica Task, je komisija ugotovila, da jo obravnavajo, in večina njihovih polno zaposlenih voznikov, bolj kot zaposleni, zato so bili (navidezno zaposleni) upravičeni do stvari, kot so delavski delavci in zavarovanje za primer brezposelnosti.

"Obdolženci se ne zdijo nič drugega kot nevtralna tehnološka platforma, zasnovana zgolj zato, da bi voznikom in potnikom omogočila opravljanje prevoznih dejavnosti," je zapisala komisija. "Resničnost pa je, da so obtoženci vpleteni v vse vidike operacije."

Pri odločanju je bilo pomembno, kako malo Uberja pusti voznike na svoje naprave. Podjetje nadzoruje orodja, ki jih uporabljajo, spremlja bonitetne ocene in jih izloči iz sistema, če njihova ocena pade pod 4,6 zvezdic.

Uberjev izjemno uspešen poslovni model se opira na obravnavo teh voznikov kot neodvisnih izvajalcev, kar ni nič, kar bi zmanjšalo vlagatelje. Običajno se podjetje ponaša s tem, da se je voznikov vozni park podvojil vsakih šest mesecev brez znakov, da bodo kmalu zavirali. Poročilo o skoraj gotovih decembrskih poročilih, ki kaže, da je število aktivnih voznikov na več kot 160.000, v primerjavi z današnjimi zvitki zgleda čudno. Mnogi se vlečejo več kot njihovi bratranci s taksijem, s povprečnim dobičkom 30 $ na uro v New Yorku, 17 $ v L.A. in 23 $ v San Franciscu. To ni grozno na površini, ko pa ga začnete rezati z davki, licenčninami, provizijo Uberja, parkirninami, plinom, vzdrževanjem, avtomobilskim zavarovanjem in vsemi drugimi skritimi stroški na hrbtni strani kot "neodvisni pogodbeniki", Yorkov voznik odpelje domov bližje $ 12 na uro.

Ko je odločitev postala javna, je Uber poskušal prekiniti vstajo in povedal voznikom, da je odločitev veljala le za Berwicka. To je verjetno pravilna - za zdaj. Ampak vse vraga bo zlomilo izgubo, če to ne ostane pravilno. Uber bi se lahko dejansko zagnal iz Kalifornije ali pa bi se slišal, da se je slišal od minimalnega do popolnoma masivnega. Žoga je na sodišču, vendar se lahko stavite, da se vodstvo podjetja pripravi na še en poziv ali akcijo, da bi prihranila, kar je bilo - za njih vseeno - zelo donosen poslovni model.