Tesla, Mercedes in Nikola Gear: 3-smerna električna bitka

$config[ads_kvadrat] not found

Skoda ENYAQ iV, новый Mercedes-Benz S-класс W223, Lucid Air обогнал Tesla Model S, электрокар Зетта

Skoda ENYAQ iV, новый Mercedes-Benz S-класс W223, Lucid Air обогнал Tesla Model S, электрокар Зетта

Kazalo:

Anonim

Tekmovanje za lastno prihodnost avtonomnega prevoza je v polnem teku.

Zadnji udeleženec je Daimler Automotive Group, matična družba Mercedes-Benz, ki je danes predstavil Mercedes-Benz Urban eTruck. V proizvodnjo ne bo šel do leta 2020, ko pa se bo uvrstil v Daimlerjevo proizvodno linijo, bo imel razpon in nosilnost, primerljivo z dizelskimi tovornjaki.

Obvestilo in konceptne fotografije pridejo šele teden dni po tem, ko je Elon Musk predstavil svoj Master Plan, Deux, v katerem je poudaril potrebo po ustvarjanju flote skoraj avtonomnih elektronskih polizdelkov. Prejšnji mesec je Tesla-pod vodstvom tovornjakov, ki se imenuje Nikola (tako imenovani Tesla iz industrije transportov), ​​dobil nekaj hype modela 3 in $ 2,3 milijarde rezervacij v enem mesecu za električni hibrid, imenovan "Nikola One".

V ZDA 3 milijone voznikov tovornjakov potiska 70 odstotkov vsega tovora po državi. To število najverjetneje ne bo izginilo, saj Združeni narodi napovedujejo, da bo do leta 2050 na Zemlji živelo devet milijard ljudi, 70 odstotkov pa jih bo živelo v mestih. Vsi ti ljudje bodo morali dobiti svoje Moringa in mleko od ščurkov s kmetijskih gospodarstev prihodnosti in linije, za katere bo podjetje nadziralo prevoz.

Tukaj so igralci:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler se ukvarja s konceptom električnih tovornjakov od leta 2010. V letu 2014 je družba poslala povsem električna vozila Fuso Canter E-Cell za testiranje kupcev na Portugalskem.

Ne gre za hibridne, električne in avtonomne avtobuse in avtomobile, ki jih podjetje že izdeluje. Tako povečanje proizvodnje ne bo problem.

Urban eTruck bo lahko z enim polnjenjem potoval okoli 124 milj in v povprečju stane 64 odstotkov manj od povprečnega dizelskega tovornjaka v smislu stroškov polnjenja za stroške goriva. Čeprav 124 kilometrov ne bo mogoče izvesti za izlete, bo pomagalo pecivom priti iz peka v košarico kupca.

"Z Mercedes-Benz Urban eTruck, zdaj elektrificiramo težki distribucijski segment do 26 ton," pravi dr. Wolfgang Bernhard, ki je v upravnem odboru Daimlerja, v sporočilu za javnost. »Električno vožnjo želimo vzpostaviti tako sistematično kot avtonomno in povezano vožnjo.«

Nikola Motor Company

Nikola še nima povsem električnega tovornjaka. Na trgu še nima niti enega izdelka. Toda izvršni direktor Trevor Milton ni zaskrbljen, ker sledi knjigi o tej drugi, izjemno znani družbi, imenovani po Nikoli Tesli.

Prvi korak za Nikola je dejansko graditi nekaj. Nekaj ​​bo to Nikola One, ali, če boš, različica podjetja Tesla Roadster.

»Verjamemo, da bomo sedanje tržne voditelje, kot sta Daimler, PACCAR, Volvo in Navistar, prenesli v prodajna naročila v roku 12-24 mesecev,« pravi Milton v sporočilu za javnost o zaslužku v višini 2,3 milijarde dolarjev v rezervacijah.

Tesla

Težka tovorna vozila “so v začetni fazi razvoja v Tesli in bi morala biti pripravljena za razkritje naslednje leto,” piše Musk v svojem drugem glavnem načrtu. »Verjamemo, da bo Tesla Semi bistveno zmanjšala stroške prevoza tovora, hkrati pa bo povečala varnost in resnično zabavno delovanje.«

Res je, da je čas, ki ga Tesla potrebuje za prehod od razkritja, do proizvodnje, do distribucije vedno v zraku.

Toda Tesla je najbolj pogovorena podjetja za električna vozila v državi, ljudje pa bodo zagotovo pozorni na to, kar počnejo. Prav tako že ve, kako izdelati električne avtomobile, ima enega najbolj naprednih avtonomnih sistemov na cesti in kmalu bo imel Gigafactory, ki bo proizvedel smešno količino baterij.

Tesla ne bo prvi, vendar bo opazen.

$config[ads_kvadrat] not found