Boeing – what caused the 737 Max to crash? | DW Documentary
Sodobna letala so res, zelo glasna. Množični reaktivni motorji, ki potiskajo velike letalske enote, kot je Boeing 737, v zraku proizvajajo ogromno količino hrupa, moteče divje živali in zmanjšujejo vrednost nepremičnin v bližini letališč. Boeing to želi spremeniti in najnovejši 737 MAX naj bi postavil jumbo curke na pot, ki bi bolj zvenel kot tiho brujanje električnega avtomobila in manj kot uporaba puhalke za sušenje las.
Večina letališč ima meje hrupa, ki jih morajo letala izpolnjevati, da bi pristala, vendar Boeing želi, da 737 MAX preseže in presega. Podjetje je izdalo nov videoposnetek, ki danes prikazuje novo tehnologijo novega letala, za katero Boeing pravi, da bo 40% tišja od druge obrti naslednje generacije. zahvaljujoč tehnologiji vesoljske dobe, skrite v sicer navadnem reaktivnem motorju.
V bistvu je celoten motor zaščiten z novo plastjo akustičnega materiala, ki zagotavlja majhen faktor za odpravljanje hrupa. Močni izpuh, ki ustvarja večino zvoka, je razdeljen na tri tokove različnih temperatur, nato pa se z vrtenjem iz zadnje strani motorja prek "slojne plasti" in površine satovja zmanjša hrup.
V primeru, da potrebujete osvežitev na nori moč modernega reaktivnega motorja, si oglejte video posnetkov jumbo curkov, ki pristajajo na letališču St. Maarten, majhnem počitniškem kraju, tako da majhne letalske enote preidejo samo nekaj metrov nad glavo ljudi na plaži.
Smešno je glasno. Letalski hrup je tako moteč, da je bilo več študij v 90. letih prejšnjega stoletja ugotovilo, da so lahko vrednosti nepremičnin poleg letališča med 10 in 27 odstotki nižje od podobnih lastnosti drugje.
Toda ne morete preizkusiti zvoka reaktivnega motorja v večjem velemestnem območju. Podjetje za vesoljsko industrijo na večini letal letuje na severovzhodni Montani, kjer opustošena prerija zagotavlja ogromno, mirno mesto za izolacijo zvoka letala.
"Iz nizkih okoliških hrupa vam omogoča, da zbrate najbolj natančne podatke iz hrupa samega letala," pravi Bob Little, vodilni testni direktor za 737 MAX.
V bistvu podjetje postavi ogromno polje z izredno občutljivimi mikrofoni in nato znova in znova preleta letala nad njimi, dokler ne dobijo natančnih odčitkov za zvok motorjev med različnimi stopnjami stresa. Tukaj je videoposnetek celotnega procesa z nekaj čudovitimi posnetki prerije nad Glasgowom v Montani.
737 MAX naj bi se odpravil v nebo leta 2017 (čeprav vesoljski taksi Starliner ne bo). Seveda je 737 MAX malo bližje domu, kot si prizadeva podjetje poslati astronavte na Mars, toda za vsakogar, ki živi v bližini letališča, so za razburjenje tišji letali.
Tehnologije Hyperloop objavljajo novo ime, preskus pogona v sredo in več
Posledica je bila dirka do konca med dvema podobno imenovanima družbama, Hyperloop Transportation Technologies (HTT) in Hyperloop Technologies, Inc (HTI).
Android Andy Rubin pravi, da je prihodnost tehnologije pametnih telefonov A.I.
Danes je na konferenci o tehnologiji Bloomberg v San Franciscu, soustanovitelj Androida in robotski inženir-slash-mogul Andy Rubin potreboval nekaj časa, da je spregovoril o prihodnosti tehnologije pametnih telefonov in kaj bi lahko umetna inteligenca naredila, da bi služila razvoju v prihodnosti let. Posebej se je Rubin osredotočil ...
Boeingov eksperimentalni XS-1 bo oblikoval, kako se bomo borili z vojnami v vesolju
Tudi Elon Musk je poskusil in do sedaj ni uspel oblikovati vozila, ki bi ga bilo mogoče spustiti v vesolje, opraviti nalogo in se nato vrniti na Zemljo za ponovno uporabo. Toda vojska ji daje še en pritisk in vlaga v produkcijo Eksperimentalnega vesoljskega planeta, ki lahko oblikuje način, kako vodimo vojne v vesolju. Def ...