Teslin kitajski marketing je povzročil še en promet z avtopilotom

Teslin avtopilot je povzročil še eno nesrečo, toda tokrat ni bila programska oprema. Namesto tega je kitajsko trženje električnih vozil imelo nekatere voznike, ki so bili prepričani, da je funkcija avtopilota naredila veliko več, kot dejansko.

Tesla v svojem angleškem jeziku jasno pojasnjuje, da avtopilot ne pretvarja svojih avtomobilov v avtonomna vozila. V svojem oglaševanju v kitajskem jeziku pa predlaga, da se bo avto vozil sam, če njegov lastnik uporablja avtopilot na cesti.

Ta napačna komunikacija je pripeljala do nesreče v Pekingu v začetku tega meseca.Ni bilo tako resno kot druga nesreča, povezana z avtopilotom, ki je pripeljala do človekove smrti, saj je kitajsko vozilo preprosto udarilo v parkiran avto, vendar je to še vedno problem za Teslo.

Del problema je tehnološki. Tesla si prizadeva izboljšati avtopilot, vendar je še v začetni fazi. To je tisto, kar bi moral avtopilot na enem samem zasedenem križišču v Pekingu:

Avtoceste, na katerih deluje avtopilot, so v primerjavi s tem popolnoma mirne. Torej funkcija že deluje v slabšem položaju; napačen prevod, ki je ljudi vodil k temu, da bi v Tesline zmogljivosti še več, je le še povečal težavo. Presenetljivo je, da je to prvo, kar slišimo o teh vprašanjih na Kitajskem.

Tesla ne potrebuje dodatnega nadzora. Kongres želi vedeti, kako se bo Autopilot spremenil v odgovor na to usodno nesrečo v začetku tega leta. Kljub prizadevanjem podjetja, da bi ljudi seznanili z omejitvami avtopilota, vozniki še vedno zaupajo sistemu dovolj, da zaspal za volanom med prometnimi zastoji na avtocesti.

To pa ne pomeni, da funkcija ni obetavna. To je pomagalo rešiti človekovo življenje v juliju in po mnenju ustanovitelja Tesla in izvršnega direktorja Elona Muska, bi lahko avtopilot bistveno zmanjšal smrtne primere, povezane z vožnjo, tudi v sedanjem stanju.

Toda Tesla bi morda želel najti boljšega prevajalca.