Google, drugi oblikujejo samoupravno koalicijo za boj proti uredbam

Danes je bila napovedana nova koalicija za spodbujanje avtonomnih vozil, imenovana koalicija za varnejše ulice, in seznam članov se glasi kot kdo je digitalni in tradicionalni avtomobilski industriji. Kaj koalicija nima v pritegnljivem potencialu za akronim, si v potencialni moči prizadeva oblikovati prihodnost ameriških cest.

Google, Ford, Volvo, Uber in Lyft so del koalicije. Skupina igralcev moči je v izjavi dejala, da bo "sodelovala z zakonodajalci, zakonodajalci in javnostjo pri uresničevanju varnostnih in družbenih koristi samoumejnih vozil", pravi Reuters.

Na vladni strani je bil nekdanji predsednik vlade za varnost v cestnem prometu David Strickland napovedan kot svetovalec in predstavnik. Vključitev Stricklanda (in potencial za lobiranje na podlagi notranjih informacij) je pomembna, saj je Google, kot je povedal Chris Urmson pred kongresom v marcu, tuja avtomobilska podjetja, ki se vozijo sama, vroča po ameriških podjetjih, zakonodaja pa bo zadržala ameriška podjetja naprej.

Vsaka od družb (v primeru Lyfta prek partnerstva GM) je samostojno delala na avtonomni tehnologiji. Njihovo delo je bilo uspešno na razvojni strani - Ford napoveduje, da bo do leta 2020 tehnologija brez voznikov in Google beleži 3 milijone avtonomnih virtualnih kilometrov na dan - toda na regulativni strani so države krhka oblačila nasprotujočih si predpisov.

Z načinom, kako se stvari gibljejo, se zdi, da bodo predpisi, ki upočasnjujejo razvoj avtonomnih vozil, ne pomanjkanje tehnologije.

Znak o tem, kaj bo koalicija lahko storila, je bil viden 15. marca na zaslišanju kongresne »Hands Off: Future of Self-Driving Cars«. Voditelji iz Googla, GM, Delphi Automotive in Lyft so šli pred kongres, da bi pojasnili, kaj je treba storiti, da bi avtonomijo uresničili. Večina prisotnih kongresnikov je bila več kot malo zmedena in je veliko izgubila na zaslišanju, pri čemer je uredila, kaj je bilo in kaj ni bilo vključeno v avtonomijo.

Urmson, vodja Googlove samoupravne pobude, je na tem sestanku dejal, da je najboljši ukrep „ne ukrepati“ v smislu vladne ureditve. Skupina visokokakovostnih podjetij, ki Kongres v tej smeri spodbujajo, je veliko močnejša od podjetij, ki delajo sama.

Nekatere stvari, za katere bo koalicija verjetno vztrajala, vključujejo odstranitev zakonov, ki zahtevajo volane in zavore v avtomobilih brez voznikov in ustvarjanje splošne zvezne ureditve, ki bi nekatere države preprečila gradnjo zakonov, ki zavirajo razvoj.

V samozaposleni koaliciji za varnejše ulice je odsoten Tesla in Apple. Teslin avtopilot je ena najnaprednejših tehnologij za samovozno vožnjo, ki je trenutno na poti, Apple pa naj bi vstopil na rastoč avtonomni trg vozil, čeprav je njegov avtorski projekt, za katerega verjamejo, da se imenuje Titan, še vedno pod oblekami.

Napoved o ustanovitvi koalicije prihaja en dan pred drugim javnim forumom nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu o smernicah za avtomobilsko vožnjo in mesec dni preden NHTSA načrtuje, da bo državam in podjetjem dala smernice za samo-vodenje.

Že vemo, kako močna je vsaka od teh podjetij sama, tako da lahko stavite, da bo samoupravna koalicija za varnejše ulice pomemben igralec moči pri oblikovanju, kako se bo država premaknila.