Tesla Supplier Just Revealed Giga Shanghai's 550K Production Goal for 2021
Tesla je naredil pomemben nov korak v smeri uvajanja električnih vozil na množični trg. Ta teden so gradbeni moštvi razbili zemeljsko moč na Shanghai Gigafactory, ki bo pozneje letos začela proizvajati najcenejše Tesline avtomobile za kitajski trg. Kot je na odru plesal CEO Elon Musk, je njegovo podjetje naredilo velik skok v največji svetovni trg električnih avtomobilov.
"Pričakujemo povečanje prodaje Tesle na Kitajskem leta 2019 in 2020 zaradi pošiljk modela 3 na Kitajsko letos in nato proizvodnje modela 3 na Gigafactory 3 v drugi polovici leta 2019," Scott Shepard, senior pravi raziskovalec analitičnega podjetja Navigant Research Inverse. Shepard pa opozarja, da ta skok verjetno ne bo tako pomemben kot porast v ZDA leta 2018.
Tretja Gigafactory bo igrala ključno vlogo pri doseganju ciljev, ki jih je Musk navedel v glavnem načrtu Tesle za leto 2016. Cilj je bil preiti s prodaje premijskih vozil, kot je model S, na širše občinstvo in prehod več potrošnikov na trajnostno energijo. Načrt množičnega trga je vključeval sprostitev cenejše limuzine, imenovane Model 3, kompakten SUV, imenovan Model Y, in tovornjak. Odkar je vstopil v proizvodnjo julija 2017, je Model 3 dosegel osupljivo 119.000 ameriških prodaj v drugi polovici leta 2018, zaradi česar je peta najbolj priljubljena limuzina na splošno in prva v smislu prihodkov.
Zaradi uspeha modela 3 v Severni Ameriki Musk zdaj začne naslednjo fazo glavnega načrta. Podjetje si prizadeva znižati vstopno ceno modela 3 s 44.000 na 35.000 dolarjev, marca uvesti model Y, kasneje uvesti pickup truck in model 3 pripeljati na mednarodne trge.
Novi Gigafactory je ključnega pomena za to širitev, z načrti za proizvodnjo 500.000 vstopnega modela Model 3s in Model Ys vsako leto. Musk je ta teden pojasnil, da morajo biti cenovno dostopni avtomobili »na isti celini kot stranke«.
In zdaj … plešemo! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi
- Elon Musk (@elonmusk) 8. januar 2019
Shiv Patel, raziskovalni analitik pri ABI Research, pravi Inverse Kitajska predstavlja 60 odstotkov svetovne prodaje električnih vozil in predstavlja donosen trg za Teslo.
"Prodaja BEV-ov na Kitajskem prevladuje v spodnjem delu spektra vozil, medtem ko je zunaj Kitajske prodaja BEV-jev predvsem kot draga, premium vozila," pravi Patel. »Seveda, če želi Tesla tekmovati na konkurenčnem kitajskem trgu, mora znižati stroške. Najboljši način za dosego tega je proizvodnja vozil v državi. Verjetna prednost akumulatorja, ki jo bo imel Tesla pred lokalnimi konkurenti, bo skupaj z napredno programsko opremo in tehnologijo vozil Tesla postavil na zelo močan položaj na Kitajskem, ko bo Tesla znižala stroške za kitajske potrošnike."
Veliko novih potrošnikov se namerava pridružiti trgu, saj Statista načrtuje prodajo električnih avtomobilov na Kitajskem s 336.000 v letu 2016 na pet milijonov v letu 2025. Vlada si še bolj prizadeva, da bi do leta 2025 dosegla sedem milijonov. vpliv na Kitajsko, čeprav so počasne dobave in visoke cene ovirale njen zgodnji uspeh. Gradnja avtomobilov v državi bi lahko rešila nekaj njenih največjih problemov.
"Narava kitajskega trga EV prav tako pojasnjuje, zakaj se bo Tesla najprej osredotočil na proizvodnjo" cenovno dostopnih različic "modela 3 in modela Y za kitajski trg, medtem ko sta model S in model X ter višje cene različic Model 3 in model Y se bosta še naprej proizvajala v ZDA, «pravi Patel.
Shepard je skeptičen, da lahko Tesla ponovi svoje iste uspehe v tujini, zlasti v okolju z električnimi avtomobili, kot je Kitajska. Potrošniki lahko kupijo avtomobile, kot je Geely Emgrand EV ali BYD e5, za 140.000 RMB ($ 20.390), kar izpodbija Teslo na spodnjem koncu, medtem ko je NIO ES8 na višji ceni na 448.000 RMB ($ 65.250).
"Malo verjetno je, da bi bil vzpon tako pomemben kot porast v ZDA leta 2018," pravi Shepard. "To je zato, ker kitajski avtomobilski proizvajalci in novi zagoni, ki jih vodi NIO, omejujejo količino trga, ki ga lahko sprejme Tesla."
Približevanje avtomobilov potrošniku bi lahko ponudilo tudi nekatere druge koristi. Ker se tarifni spori nadaljujejo med Združenimi državami in Kitajsko, ko Kitajska začasno zmanjša 25-odstotno tarifo za ameriške avtomobile na 15 odstotkov v naslednjih treh mesecih, bi lahko Tesla potrošnikom ponudila zanesljivejše cene.
"Ta poteza izolira poslovanje podjetja Tesla na Kitajskem pred trgovinskimi spori in daje podjetju boljšo sposobnost za zanesljivo ceno konkurenčnih vozil," pravi Shepard.
To bo Musku prineslo nekaj za ples.
Sorodni video: Tesla Model 3 v gradnji v tovarni
Elon Musk pravi, da bo Shanghai Gigafactory kmalu začel izdelovati model Tesla 3s
Teslin tretji Gigafactory je naredil korak bliže resničnosti v ponedeljek, saj se je izvršni direktor Elon Musk udeležil revolucionarne slovesnosti za nov objekt v Šanghaju. Novi obrat bo izdelal cenovno dostopne različice električnih avtomobilov Tesla Model 3 in Model Y izključno za večjo Kitajsko.
Tesla: Drone posnetki kažejo Shanghai Gigafactory Elon Musk
Delo na Tesli že poteka dobro. Gradnja tovarne v Šanghaju, ki je prva zunaj Združenih držav, se je začela v začetku tega meseca. Drone posnetki uporabnika Twitterja "vincent13031925", ki je izšel v četrtek, kaže, da podjetje ne zapravlja časa.
ZDA bi lahko zmanjšale proizvodnjo CO2 za 80% do leta 2030 brez povečanja električnih stroškov
Morda nam ne bo treba čakati na prihodnost obnovljivih virov energije, da bi napajali Združene države. Nova študija NOAA in Univerze v Koloradu ugotavlja, da bi lahko to storili prav zdaj, z obstoječimi tehnologijami. Lahko bi čistili z izgradnjo več virov vetra, sončne energije in hidroelektrarn ter izgradnjo naravnih virov.