Človek, ki prenaša Ehang Drone na CES-u

$config[ads_kvadrat] not found

30-sec TECH: Ehang's commuter drone stuns at CES

30-sec TECH: Ehang's commuter drone stuns at CES
Anonim

Ehangovo novo "človeško nosilno, osem propeler, polno baterijsko napajanje" drona "je povzročilo precej vznemirjenja pri CES - in za dober razlog. Vozilo je skoraj nenavadno popolna mešanica helikopterja in quadcopterja (Quelicopter?), Ki ima največje trgovsko sejemsko sredstvo: vizualna skladnost z obstoječimi tehnologijami. Kljub temu pa dejanski tehnološki vidik resnično ni v skladu z ameriškim modelom letalstva in obstaja tveganje, da se uide v smernice Zvezne uprave za letalstvo. Ali je to zasnova zakonodajnega problema, je treba še videti.

Ehang 184 je lahko najboljši osebni leteči stroj skoraj da bi ga še uvrstili na trg, in lahko napoveduje prihod zračnega prometa, ki ga ni mogoče dovolj poudariti, zelo kul. Toda najbolj impresivne lastnosti drona so verjetno padle. Po navedbah Phys.org:

"The drone je zasnovan tako, da leti okoli 1000 do 1650 metrov od tal z največjo nadmorsko višino 11.500 čevljev in najvišjo hitrostjo 63 milj na uro."

En svetovni trgovinski center - najvišja stavba na zahodni polobli - je z neke perspektive visok 1776 metrov. Čeprav helikopterji trenutno letijo na teh višinah, to običajno počnejo precej hitreje in so podvrženi vsakršnim zahtevam. Ne obstajajo nobeni dobesedni nizi, vendar so vse vrste kopterjev urejene do te mere, da bi se lastništvo enega zdelo kot dejanje ekstremne pridobitve, ne praktičnosti.

Prav tako ni jasno, ali ima Ehang 184, ki leti sam, kakovostne senzorje ali ustrezno vgrajeno v A.I. Navzven Lahko se zdi bolj pomembno, da lahko avto zazna ovire in se izogiba manevrom, vendar je nebo polno ovir, kot so ptice, drevesa in zgradbe. In s ceno, ki se pričakuje med 200.000 in 300.000 $, če doseže celo ameriške obale, je malo verjetno, da bomo videli poplavo Ehangovih režijskih stroškov.

Lehang trdi, da je najnevarnejši del sodobnega letenja človeška napaka, njihov trn pa se dejansko izboljša s to napako, tako da popolnoma odstrani del ljudi. Potnik - ali praviš pilot? - bi lahko odredili takojšnje pristajanje, pri čemer bi načrtovanje in izvedbo poti prepustili ladijskim računalnikom na vlaku.

Na spletni strani podjetja je drone označeno kot "nevihta" in je sposobna leteti "24/7", čeprav Lehang načrtuje tudi ukazno središče za "nizko višino", ki bo imelo določene kontrole nad dronami, vključno z prepoved vzleta v ekstremnih vremenskih razmerah in vodenje na tla v primeru okvare.

Ta brnenje je lahko visokotehnološka, ​​vendar, kolikor vem, je še vedno pilotov svet.

$config[ads_kvadrat] not found