Tovarna Tesla: simfonija praktičnih inženirjev, superhero roboti

Kot večina večjih podjetij, Tesla tesno nadzira interakcije svojih zaposlenih z mediji. Vodstvo slavnih oseb, kot je Elon Musk, vodi sodišče z izbranim krogom medijskih hipov, toda redni delavci so usposobljeni, da se izogibajo novinarjem kot nevarnim morskim psom.

Torej Business Insider dosegel precej udar, ko je dobil dovoljenje za pogovor s štirimi zaposlenimi, ki imajo "nekaj najbolj kul delovnih mest v Tesli."

Inženir za predelavo osebja Sheena Patterson je precej zgovorna pri svojem delu, ki ustvarja robotsko opremo za izdelavo Teslinih vozil.

»Tovarna je simfonija, avto je pesem,« pravi. Voditelji te simfonije so ključni zaposleni v Tesli, ki računajo na svojo sposobnost, da izboljšajo »stroj, ki gradi stroj«.

Patterson je svojo kariero začel pri Fordu, ko je delal na lansiranju aluminijastega teleskopa F-150. Ko jo je Ford usmeril proti pisarniški službi, je odšla v Teslo. »Bila sem zelo mlada in budna ter pripravljena narediti več,« je povedala Business Insiderju, »raztrga stvari in jih izboljša«.

Patterson je začel pri Tesli ravno takrat, ko je lansiral Model X. Zasnovala je robota, ki je del proizvodne linije Model S / X - po imenu Gambit, po članu X-Men, njegova naloga je, da uporabi lepilo za steklene plošče.

Patterson zdaj dela na novi visoko avtomatizirani montažni liniji modela 3. t Njena dnevna delovna naloga je odvisna od tega, kje je podjetje v svojem proizvodnem programu. Ko avtomobili niso serijsko proizvedeni, kliče dobavitelje in opravlja preglede oblikovanja. Ko je vozilo v proizvodnji, pa se dan začne s sprehodom po tekočem traku. »Ves čas teče,« pravi. »Morda ste dobili klice; morda ne boste. Včasih ni novic dobra novica."

Patterson deluje prav v najnižjem krogu »produkcijskega pekla«, toda za inženirja je nekako kot raj. "To je nekaj, kar preživlja proizvodnja," pravi. »Kadarkoli to storite, bo težko. Ampak, kar je res kul tukaj je, da se vsi okoli njega povezujejo, medtem ko je pri Big Three problem proizvodnje. Tukaj pravimo: "Ne, ne, ne, to je problem vseh", ker je to samo naš tretji avto in je toliko pomembnejši. Še vedno pozivamo k oblikovanju, da pridemo na tla."

Tradicionalno v industriji se vozila razdeljujejo od skupine za projektiranje v proizvodno skupino, z malo nadaljnje interakcije med njima. Toda pri Tesli je eden od glavnih ciljev predelati proizvodni proces, zato so inženirji, kot je Patterson, v stalni komunikaciji z oblikovalci.

Patterson vidi montažno linijo, ki ji je pomagala oblikovati kot stvar lepote. Njena služba na prvih linijah je zavist drugih v organizaciji. »V trgovino Tesla dobim vznemirjenost,« je rekla. "In ko ljudem povem, da delam v Fremontu, se njihove oči razsvetlijo, ker sem se lotil dela v tovarni."

Člen prvotno objavljen na evannex.com, ki ga Matt Pressman. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle. Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli. Vir: Business Insider.