Google Larry Page odkriti kot Secret ustanovitelj dveh Flying Car Startups

Od leta 2010 je Larry Page, soustanovitelj Googla, ustanovil dva start-upa, ki sta se zavezala k razvoju komercialno uspešnega letalskega avtomobila, Bloomberg News poročila. Stran je začel delati svojo bogastvo na Zee.Aero, družbi, ki je bila vidno nameščena na robu Googlovega kampusa Mountain View leta 2010, in Kitty Hawk, imenovanega po mestu, ki je leta 2015 gostilo prvi brat Wright. obe podjetji sta v celoti ločeni drug od drugega, kljub delu, ki sta komaj miljo oddaljeni, da bi spodbudili konkurenco in inovativno razmišljanje. Obe podjetji ostajajo podobno skrivnostni glede svojih načrtov in nista izdali nobenih izdelkov na trg.

Stran zdaj postane najverjetnejši vernik, da je čas za leteče avtomobile uradno prispel. Izboljšave pri avtonomnem prevozu in tehnologiji dronov so prepričale rastoči segment tehnosfere, da so leteči avtomobili možnost, vendar jih mnogi še vedno pošiljajo v sanje. Samo Zee.Aero, čeprav zaposluje več kot 150 ljudi in še vedno zaposluje, kaže, da gre za nekaj ali ima skoraj neomejen proračun in zanemarljive finančne obveznosti. Zato ne sme presenetiti, da je njen predsednik Sebastian Thrun, človek, ki je zaslužen za razvoj skrivnih raziskovalnih laboratorijev Google X.

Zee.Aero je vložil zahtevek za patent, kar se lahko imenuje leteči avto v letu 2013, vendar je bilo to leto le formalno odobreno. Vozilo ima osem dvižnih propelerjev in dva v zadnjem delu, ki ustvarjata potisk. Ena različica bi lahko ustrezala običajnemu parkirnemu mestu.

Kitty Hawk ni objavila nobenih diagramov ali načrtov, ki bi podrobno opisala svoje načrte, zato ni jasno, ali se stran v celoti ukvarja z zasnovo Zee.Aero ali če je podjetje v zadnjih nekaj letih razvilo nekaj idej. V primerjavi s potniškim vozilom Ehang, ki je pravkar prejel dovoljenje FAA za začetek testiranja letenja, je zasnova Zee.Aero skoraj nesmiselna, čeprav je seveda namenjena bolj popolnemu letalu, ki lahko potuje na daljše razdalje.

Kako bo razkritje identitete strani vplivalo na ta podjetja, je skoraj nejasno. Zagotovo je za zaposlene, ki so do sedaj poznali svojega anonimnega financerja preprosto GUS, nekaj prestiža, kar pomeni »fant zgoraj«. Vendar pa se lahko soočijo tudi s povečanim pritiskom, da bodo uspeli. Stran je doslej uspela zagotoviti leta harmoničnih delovnih pogojev brez pritiska dobička ali proizvodnje. Sedaj, s svojim ugledom na liniji, lahko ustanovitelj začne s prizadevanji za rezultate, ki na koncu morda niso slaba stvar vsaj za Zee.Aero, ki je že trikrat trajal dlje, da bi se razvil kot Google sam.

In Zee.Aero in Kitty Hawk komajda sta sama v prizadevanju za gradnjo letečih avtomobilov. Podjetje XTI Aircraft je razvilo TriFan 600 in se zdi, da je še naprej v razvoju kot katerikoli od strani. Navdušenje nad naslednjo stopnjo prevoza je gotovo tam in jasno je, da se je na sceno pojavil tudi denar, da bi se to zgodilo. Zdaj, z najsvetlejšimi možgani in najglobljimi žepi, ki se osredotočajo na leteče avtomobile, je edino vprašanje: Ali se bo to kdaj zgodilo?