Polestar 2 je debitiral: to je avtomobil, ki je tekmoval s Teslom

Polestar je prevzel Teslo. Blagovna znamka, ki je v skupni lasti med skupino Volvo Car in družbo Zhejiang Geely Holding, je v sredo predstavila svoje prvo električno vozilo. Polestar 2 trdi, da je "prvi električni avtomobil, ki na tržišču konkurira okoli" vstopnega modela Tesla 3.

"Buzz okoli modela Tesla 3 je pokazal, kje je elektromobilnost pomembna za družbo danes," je dejal Thomas Ingenlath, izvršni direktor Polestarja, med razkritjem družbe. »Z Polestarjem 2 prinašamo vznemirljiv električni avtomobil, ki bo v tem segmentu razširil izbiro in ponudbo.«

Zdi se, da Polestar 2 preverja vsa polja, da bi avtomobilu Elonu Musku omogočil vožnjo za svoj denar. Oba vozila ponujata približno 310 milj razpona, redne posodobitve programske opreme, velik osrednji zaslon na dotik in sistem za odkrivanje ovir. Prav tako se dobro ujema s ceno, na 63.000 dolarjev v ZDA za lansirno izdajo, podobno ceni 60.900 $ za izdajo Model 3 Performance. Konkurenca na tem področju je smiselna, saj je model 3 prevladoval v prodaji ameriških sedan in se bo razširil izven Severne Amerike.

Dolgoročna baterija Polestar 2 s 78 kilovatnimi urami je sestavljena iz 324 celic, kondenziranih v 27 modulov, povezanih s hladilnimi ploščami, zaščitenih v ohišju z aluminijastim dnom in jeklenim pokrovom. Ohišje je pritrjeno na ohišje na svoji podlagi, da izboljša togost avtomobila, prav tako ustvarja nizko težišče. Zaradi ohišja akumulatorja je togost za 35 odstotkov višja od običajnega vozila. Avtomobil meri 310 milj razpona v skladu s svetovnim postopkom za preskušanje harmoniziranih lahkih vozil in 275 milj od razpona, ki temelji na ocenah Združenih držav Amerike za EPA (model 3 je objavljen kot ponudnik 310 milj razpona, vendar ga je EPA ocenila za 334 milj).

Avtomobil uporablja dva motorja spredaj in zadaj, ki ponujajo 150 kilovatov in 330 newtonov, kar ustvarja skupno 300 kilovatov moči 408 konjskih moči in 660 newtonov.

Baterija deluje kot sidro ustreznih frekvenc, kar pomeni, da lahko pomaga zmanjšati hrup. Ingelath je to pokazal z zvokom običajnega avtomobila, ki proizvaja 74,3 decibela hrupa, pred igranjem proti zvoku 3,7 decibela nižje.

LED žarometi uporabljajo 84 svetlobnih pik, razporejenih v tri vrstice. Žarek projicirajo z večjo natančnostjo, hkrati pa prepoznavajo do pet avtomobilov v prihajajočem prometu in sekajo svetlobni snop okoli bližnjih avtomobilov. Omogoča uporabnikom, da trajno zadržijo žaromete v načinu visoke svetlobe, ne da bi skrbeli za prihajajoče voznike.

Pilotni radarski sistem in kamera, ki gleda naprej, zagotavljata varnejšo vožnjo. Trajno se aktivira in išče ovire. Ni jasno, kako se bo ta sistem primerjal s konkurenčnimi sistemi, kot je avtopilot Tesla, ki lahko vozi po avtocestah in se izklopi ob pravilnem izstopu na stopnji avtonomije na drugi ravni. Telsa trdi, da bo njen sistem en dan podpiral popolno avtonomno vožnjo.

Stransko ogledalo, ki ga predpisujejo regulatorji, a bolečina za inženirje aerodinamike, je bilo preoblikovano. Namesto nastavitve stekla z nagibanjem celotnega zrcala, avto samodejno nagne steklo, da omogoči zmanjšano zasnovo okvirja. To zmanjša obseg ogledala za 30 odstotkov.

Polestar 2 uporablja Bluetooth na pametnem telefonu za odklepanje vrat, ko uporabnik zagrabi ročico, podobno kot pri modelu 3. Ker ima Bluetooth območje šest do sedem metrov, ekipa uporablja štiri dodatne antene v vsakem kotu avtomobila za povečanje. natančnost na manj kot dva metra. To zmanjša možnost odklepanja avtomobila, ko je voznik oddaljen od avtomobila. Gumb za zagon je vgrajen v voznikov sedež, kar pomeni, da bo avtomobil takoj, ko bo na telefonu, pripravljen za vožnjo. Ni ključa, ki ga želite obrniti ali pritisniti na gumb.

Med vožnjo se na zaslonu prikažejo bistvene informacije. Navigacija zajema celotno širino zaslona med GPS-om. 11-palčni zaslon na dotik v središču, nameščen v pokončnem načinu, omogoča dostop do informacij in zabave. Sistem uporablja Android za zagotavljanje dostopa do trgovine Google Play in glasovno aktiviranega Googlovega pomočnika, čeprav Ingelath obljublja integracijo z iPhoneom. Aplikacije se prenesejo v eno od štirih enostavno dostopnih rež ploščic. Medtem ko ima model 3 15-palčni osrednji zaslon na dotik, nima tudi instrumentnega sklopa in uporablja lasten sistem programske opreme podjetja Tesla.

Posodobitve bodo redno na voljo, lahko jih prenesete prek internetne povezave avtomobila. Polestar je prej prikazal uporabniški vmesnik zaslona prek spletne aplikacije, ki je bila izdana prejšnji mesec. Ingelath je demonstriral glasovnega pomočnika tako, da je vprašal »pokaži mi najbližje polnilne točke« in takoj priklical mesta v lokalnem okolju.

Notranjost avtomobila izkorišča talente »od mojstrov avantgardne notranje opreme« z uporabo skandinavskega oblikovanja in minimalizma. Ingelath ga je razglasil za "najbolje zasnovan električni avtomobil, obdobje." Avtomobil uporablja notranjost veganskega usnja, ki je standard v celotni ponudbi, kot del okoljskih priporočil. Športni material, ki ga imenujemo "tkanje tech", 30 odstotkov lažji od usnja, prihrani 8,8 kilogramov težo v primerjavi z avtomobilom, opremljenim z usnjem. Alternativna notranjost, ki jo poimenujemo “tekstil”, prihrani 17,6 funtov v primerjavi z usnjenim avtomobilom. Tretja možnost, »3D jedkano«, ponuja dekoracijo iz polikarbonata. Poudarki iz črnega pepela so namenjeni zmanjševanju odpadnega avtomobila, tako da notranjost ni več kovine.

Spock, majhen rumeni blok ekipe poimenovane po Zvezdne steze preprečuje poškodbe akumulatorja in poškodbe potnikov, tako da avtomobil vodi stran od stranskih trkov. Vozilo je zasnovano tako, da doseže najvišje ocene pri ocenjevalnih inštitutih. Do devet zračnih blazin doda dodatno zaščito, Ingelath pa podroben seznam vseh varnostnih funkcij:

Polestar 2 bo predstavljen v šestih barvah: polnoči, magnezijem, snegu, gromu, luni in praznini. Uporabniki se lahko odločijo za nakup z ali brez specifikacij učinkovitosti. Izvedbena različica ponuja vitko podvozje, zlate varnostne pasove in posebne zavorne čeljusti.

Osnovni model je nastavljen na maloprodajo ob zagonu za 39.900 EUR. Skupina bo ponudila tudi pogon na vsa kolesa v višini 59.900 € s 300 kilovatnimi močmi motorja, ki bo ponudila paket »plus« s panoramsko stekleno streho, LED osvetlitvijo pixel, Weave Tech sedeži in zvočnim sistemom Harmon-Kardon. Avtomobil bo na voljo na Kitajskem, v Kanadi, Kaliforniji in šestih evropskih državah. Proizvodnja se bo začela februarja 2020, vendar bodo uporabniki lahko dostopali do konfiguratorja in takoj rezervirali.