3 Resna vprašanja o vozilih za letenje

Googlov soustanovitelj Larry Page je pred kratkim objavil, da mu je všeč ideja o letenju avtomobilov - kot samostalnik in kot dejavnost. Izkazalo se je, da ni le denar za letalsko podjetje Zee.Aero, ki zaposluje približno 150 ljudi in (poslovni mogul je vložil več kot 100 milijonov dolarjev), ampak ima tudi drugo podjetje za leteče avtomobile, ki se imenuje Kitty Hawk. Na tej stvari pljuska lonec.

In to je vse v redu. Stran je očitno inteligenten človek in čudovito je videti, da nekdo, ki bi lahko pol ure sedel na krovu in v neskončnih bazenih, ostal tako predan inovacijam. Kljub temu pa obstaja nekaj vprašanj, ki jih je, tako kot vprašanje teže, treba obravnavati: Ali bomo potrebovali vzletno-pristajalne steze? Katera višina bi ti avtomobili leteli? Kaj pa ptice? Kaj pa nevihta?

Prvo vprašanje je morda edino z resnično trdnim odgovorom. Stran je zainteresirana za leteče avtomobile, ki vzletajo in pristajajo navpično, slog letenja, ki je zanimiv tudi za kolega iz Silicijeve doline Elon Musk, s katerim je stran po poročilih dobrih prijateljev. Navpična komponenta ima veliko smisla; če bo nebo preobčutljivo z osebnimi vozili in letalskimi storitvami Uber, bo zanašanje na steze za asfaltiranje do konca precej poraz.

Kljub temu pa to pomeni, da letenje avtomobilov prihodnosti ne more biti Nazaj v prihodnosti -Stile letijo kabrioletov. Po navedbah Bloomberg, “Kitty Hawk dela na nečem, kar spominja na ogromno različico quadcopterja.” Torej, v kakšnem pomenu, kaj stran dela na uničenje osebnega prevoza, ne dajanje kril na Datsun.

To ima veliko smisla. Leta 2012 je krilati avto, imenovan Terrafugia Transition, dosegel 1400 čevljev (za osem minut). Na Kitajskem bo prototip potniškega drona letel na višini 11.500 čevljev, zato ga lahko zaenkrat uporabimo kot model.

Larry Page je proti dvema letečima avtomobilskima podjetjema: http://t.co/Dcznos8VWR @ctrlzee preko @FastCoDesign

- Jose Pico (@picoj) 12. junij 2016

Vprašanja o pticah in višina letečih avtomobilskih poti so neločljivo povezana, ker ptičji udari ves čas sesujejo majhna letala in trenutno nismo sposobni prepričati jat ptic, da bi se uprli njihovim instinktom.

Selitev kanadskih gosi je lahko najboljši primer severnoameriškega problema: križarjenje med 2.000 in 5.000 čevlji. Toda večina ptic, ki se ne selijo, se radi družijo na 500 metrov ali manj. Prenizka in koščimo samo z zobmi in previsoko, celotna sezona pa je strašljiva. In ne gre za to, da bodo motorji prestrašili naše prijatelje. Ptice letijo v motorje po čudno visokih stopnjah. Mogoče bo to manj vprašanje, če ne bomo v jet, vendar nihče ne ve. Vse kar vemo je, da bo leteči V prestrašil vse živeče dneve iz dnevnih migrantov.

Tudi strela. Stran se ni pogovarjal o tem, kako je dokazal, da je njegova vozila odporna proti vremenskim vplivom. To je kritična točka, saj morda ne bo mogoče preizkusiti nekaj tako majhnega, ko bodo leteči avtomobili prenehali izgledati kot vsakodnevna transportna rešitev in začeti videti malo bolj, kot da spadajo v katalog Hammacher Schlemmer. Luksuzno blago, ne glede na to, kako izjemno in paradigmatsko je, ne spremeni sveta.

Dejstvo je, da Larry Page ni odgovoril na ta vprašanja, ker je zaposlen v gradnji podjetij za letenje avtomobilov. Dobro za njega - za zdaj. Javnost bo potrebovala še veliko več odgovorov na številna posebna vprašanja (z FM radijem ali Siriusom, Larryjem?), Preden je posegla po svoji skupni denarnici. Če je njegov cilj zgraditi nekaj neverjetnega, ni razloga za sum, da Page ne bo uspelo. Če je njegov cilj, da nas spravi v zrak, potem bomo morda morali javno razpravljati o mestu race v naši družbi.