Zadeva Kentucky Drone Shooter bi lahko dovolila, da FAA narekuje pravne višine letenja za UAV

Če je bilo leto 2015 leto drona, se bo leto 2016 izkazalo kot leto predpisov o dronovih. Zvezna uprava za letalstvo je odredila, da se vsi brezpilotni zrakoplovi registrirajo pri zvezni vladi do februarja letos in nalagajo velike globe operaterjem, ki letijo v bližini omejenih prostorov.

Zdaj, zahvaljujoč tožbi, vloženi v zveznem sodišču, ki zahteva odškodnino od človeka iz Kentuckyja, ki je ubil sosedovega drona, ker je domnevno preletel njegovo premoženje, lahko FAA prejme pooblastilo, da še natančneje uredi, kje je zakonito leteti z dronom, celo preko lastne lastnine.

V juliju je William Merideth z neba zapel soseda Davida Boggsa, ko je letel okoli 200 metrov nad njegovo lastnino. Meredith je bila očiščena kazenskih obtožb zaradi incidenta, vendar Boggs zdaj trdi, da zaradi tega, ker se njegov let ne more šteti za prevzem v tradicionalnem smislu, je upravičen do odškodnine zaradi uničenja njegovega drona.

Edinstvenost tega primera je, da bo zvezno sodišče moralo preiti na področje, kjer je zelo malo precedensa, da bi delovali kot vodilo. FAA, seveda, ureja zračni prostor Združenih držav, obsežno in zapleteno območje, ki vsak dan vidi na tisoče velikih komercialnih letov, vendar ni jasno, kdaj se zračni prostor celo začne. Vsakdo ima pravico zgraditi hišo na svojem premoženju, ne da bi o tem obvestil zvezne regulatorje zračnega prostora, kajne?

No, povedal je FAA Ars Technica lansko leto, da je "odgovoren za varnost in upravljanje zračnega prostora ZDA od tal navzgor", in operater dronov v primeru Kentucky trdi, da "ima vlada Združenih držav izključno suverenost nad zračnim prostorom Združenih držav.", Če zračni prostor nad vašo hišo pripada vladi, potem nimate pravice trditi, da drone, ki tam delajo, neupravičeno vstopajo na vašo nepremičnino, kar je več, kot bi imeli tožbo proti pilotu helikopterja, ki pluje nad glavo.

Uveljavljena sodna praksa kaže, da lastništvo nepremičnine zagotavlja vsaj pravico do uporabe območja do 83 metrov nad tlemi, dejansko višino vsega, kar boste morda morali zgraditi, in določa minimalno višino varnega prostora posadko let na 500 metrov. Čeprav se zdi, da je noro, da je nad našimi glavami 417 čevljev Divjega zahoda, pred rastjo flote potrošniških dronov, se vprašanje ni pojavilo zelo pogosto.

Operator dronov v primeru Kentucky išče odločitev o enem samem, majhnem incidentu, ki bi lahko imel velike posledice za predpise o zračnem prostoru. Mogoče bi lahko sodišče odločilo, da vse, kar je nad 83 čevljev, pripada Združenim državam, FAA pa bi potem lahko prepovedala vse polete brez letala po tej ravni, celo nad lastnino operaterja dronov. Glede na nedavno skepticizem FAA glede pravic uporabnikov dronov, bi lahko prav to želeli tudi oni.

Po drugi strani pa lahko sodišče odloči, da ima lastnik nepremičnine pravico do izkrcanja, ki presega 83 čevljev, in da bi posamezniki obdržali nadzor nad nebom nad svojimi hišami. Najboljše upanje za to odločitev je v stoletja starem pravu iz Velike Britanije, da so sodišča odločila, da dajejo lastninske pravice velikemu delu zemlje pod lastnino, zlasti možne naravne pline. Ad coelum et ad inferos „v nebesa in v pekel“ in bi se lahko razlagalo kot podelitev širokih pravic nad zemljiščem nad premoženjem, čeprav opredeljuje začetek nebesa lahko samo po sebi razširi zvezno pristojnost.

Odločitev bi lahko imela pomembne posledice za razvoj naše prihodnosti. Na primer vzemite hvaljeni sistem dostave Amazonke. Če se sodišče strinja, da ima FAA pooblastilo za upravljanje zračnega prostora med 83 in 500 čevlji, in agencija nadaljuje z uvedbo nove mreže predpisov in dovoljenj, lahko ovira nove polete. Morda boste morali pozabiti na pice, ki so jih dostavili droni, in pivo, če se mora zagon začeti skozi zapleten zvezni postopek odobritve vsakič, ko ga je treba začeti.

Prav tako je težko videti, kako bi se uveljavili novi predpisi. Strelec v Kentuckyju je zagotovo pokazal moč surove sile proti novi tehnologiji, vendar bi bile vse večje omejitve odlična novica za nove tehnologije proti trkanju. Z lahkoto si lahko predstavljamo varnostne sisteme, ki bodo tiho sodelovali z brezpilotnimi letali v prihodnosti, ko bodo na ograjenem oddelku poslali znak za radiovalente »žrtev kršiteljev«.