Ali bo Nemčija investirala v prihodnost električnih vozil?

Prejšnji mesec je Tesla uspel doseči še en mejnik. Eric Loveday od InsideEVs „Težko je verjeti, toda res je res. V mesecu avgustu je model Tesla Model 3 prodal vse osebne avtomobile iz BMW. «Medtem se v Nemčiji zapuščeni avtomobilski proizvajalci trudijo razviti kohezivno strategijo za svoje mlade programe za električna vozila. Kot avtomobilski bigwigs trdijo o tem, kako nadaljevati, majhne nemške start-ups poskušajo potisniti električnih vozil naprej.

Tesla je razvil visoko agresivno in prefinjeno svetovno infrastrukturo za polnjenje lastnih vozil. Ker nemški avtomobilski proizvajalci izstopajo iz novih električnih avtomobilov, ostaja vprašanje: kje je njihova mreža za polnjenje? Za razliko od Tesle so posamezni nemški avtomobilski proizvajalci obrnili hrbet vertikalno integriranemu pristopu k izgradnji infrastrukture za polnjenje EV.

Mladi podjetniški start-upi v Nemčiji želijo zapolniti praznino. The Financial Times Poročila, da mala podjetja vodijo prizadevanja v mestih, kot so: “Berlin, kjer zagonska Ubitricity razvija MobileCharging in počasi polnjenje EV točk, ki jih je mogoče vključiti v mestno infrastrukturo, na primer v svetilke. Drugje pa skupno podjetje BMW, Daimler, Ford in Volkswagen Group, imenovano IONITY, razvija 400 postaj za hitro polnjenje po vsej Evropi.

Ubitričnost primerja »razvoj električnih vozil z nastajajočimi trgi, kjer so mobilni telefoni preskočili kopenske telefone«, pravi ustanovitelj Knut Hechtfischer. In IONITY trdi, da je »počasno polnjenje preteklost. Ta nova generacija potrebuje le 15 minut za polnjenje … čas, potreben za sprostitev in kapučino, «pravi direktor podjetja Michael Hajesch.

Glede na Financial Times, “Nemški stari avtomobilski poslovni model, ki je trajal več kot stoletje in prodaja avtomobile z notranjim izgorevanjem zasebnim strankam, se konča…. Prelomna odločitev nemškega sodišča iz februarja je izjavila, da lahko mesta prepovejo najbolj onesnažujoča dizelska motorna vozila iz mestnih središč, kar dokazuje, da je edini način za električna vozila naprej.

Poleg tega država postavlja ambiciozen cilj: „da bo šest milijonov električnih vozil na nemških cestah do leta 2030… in v zadnjem letu, delež dizelskih vozil v prodaji novih avtomobilov v Nemčiji močno upadel, s približno polovice na 35%. Prodaja priključnih električnih avtomobilov se je leta 2017 več kot podvojila, v tem letu pa se je nadaljevala, so sporočili iz nemškega zveznega urada za promet.

Poleg tega lahko »nemški avtomobilist (i) dobi 4 000 evrov subvencij za izključno akumulatorska električna vozila in 3000 evrov za plug-in hibrid. Nemški kupci popolnoma električnih vozil, registriranih med letoma 2011 in 2020, prav tako izkoristijo 10-letno oprostitev plačila davka na lastnino. Zakon o električni mobilnosti vključuje tudi prednostna parkirna mesta v bližini polnilnih postaj, brezplačno parkiranje ali parkirišče po znižani ceni ter izjeme od nekaterih omejitev dostopa. “

Čast nemški vladi za politiko, ki podpira EV - še posebej v luči škandala z dizelskim gorivom, ki je pretresel lokalno avtomobilsko industrijo. Vendar pa je razočaranje videti nemško vlado, ki je lastnike Tesla Model S zaprosila za povračilo 4.000 evrov za spodbude za EV. Vsekakor so majhne naložbe v nemške ustanove, kot so IONITY in Ubitricity, spodbudne. Vendar je treba še videti, če je dovolj, da dohitimo Teslo.

Člen prvotno objavljen na evannex.com, ki ga Matt Pressman. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle.Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli.