Švedska je prvič predstavila svojo prvo električno avtocesto

$config[ads_kvadrat] not found

Nevarni dogodki na avtocesti

Nevarni dogodki na avtocesti
Anonim

Avtocesta v osrednji Švedski preizkuša nov način za premikanje tovornjakov: električna avtocesta.

Na novo nameščena napeljava nad počasno progo na vzhodni cesti je videti kot kabli, ki jih električni vozički uporabljajo v mnogih evropskih mestih. Toda na tem odseku ceste ožičenje ni za avtobuse - to je za vsak tovornjak, ki se želi povezati v kateri koli čas z električnimi vodi.

Vodja projekta, Magnus Ernström, je pojasnil Radiju Švedska, da je pot, ki jo je zasnoval Siemens, pomemben prehod za komercialni ladijski promet. Vzhodna železniška proga, ki je vzporedna s cesto, že ima kapaciteto, zato je Ernström električno ulico opisal kot »prožno železnico«. Kabli segajo le dva kilometra, vendar se švedske oblasti upajo, da jih bodo kmalu razširile na 200 kilometrov.

Tovornjaki, opremljeni z inteligentnim konektorjem, imenovanim odjemnik toka, se lahko brezhibno povežejo in izklopijo iz kablov pri hitrosti 90 kilometrov na uro, kar omogoča, da tovornjaki prehajajo v drugih pasovih in še naprej delujejo normalno na neelektrificiranih cestah.

Sistem bo zmanjšal porabo energije za polovico, meni Siemens.

Švedski eksperiment pri elektrifikaciji njegovih cest je v primerjavi z drugimi poskusi v državah, kot sta Južna Koreja in Združeno kraljestvo, precej stara šola. Pred tremi leti je Južna Koreja debitirala z avtobusnim voznim pasom, ki elektronsko zaračunava vozila brezžično. 15-kilometrska proga zaračunava avtobuse preko magnetnih polnilnih plošč, ki se nahajajo na cesti in v notranjosti avtobusov. Združeno kraljestvo je tudi v zgodnjih fazah raziskovanja brezžičnega voznega pasu za vsa električna vozila.

Vendar se zdi Ernström prepričan, da ima prihodnost še vedno prostor za žične rešitve za polnjenje električnih vozil. »Za težek promet je potrebno veliko energije in imeti morate prevodno tehnologijo, če želite, da jih danes uporabljate na elektriko, to pomeni, da morate imeti povezavo med žico in sistemom v tovornjaku,« je povedal Radiu Švedska..

"Če bi na akumulatorju vodili težki tovornjak, bi potrebovali 20 ton akumulatorja za prevoz 30-40 ton tovora, tako da ne bi imeli toliko prostora za tovor."

$config[ads_kvadrat] not found