Lexusova posodobitev programske opreme zruši radijski avto, ker je to prihodnost

Lastniki Lexusa so ostali v torek, ko je posodobitev programske opreme onesposobila GPS, klimatsko napravo in radijski sistem. Po posodobitvi se centralna nadzorna plošča ne bo zagnala in se prelila med vijoličen zaslon in sporočilo o napaki. Izdaja je dosegla Lexusove modele od leta 2014 do 2016.

Po podatkih BBC so nekateri vozniki ugotovili, da je prekinitev povezave z baterijo avtomobila in ponovno priključitev rešila težavo za nekaj ur, le da se je kmalu vrnila. Lexus je voznikom zagotovil, da deluje tako hitro, kot lahko, da bi našel trajnejšo rešitev.

Na žalost je to problem, ki lahko postane bolj običajen, saj avtomobili pridobijo pametnejše in avtomobilske zabavne sisteme, ki prevzamejo več funkcij. Tesla Model S prihaja z velikanskim 17-palčnim računalnikom z zaslonom na dotik, ki lahko upravlja brskanje po spletu, navigacijo in celo podatke o polnjenju baterije.

Tesla je celo poslala posodobitve, zaradi katerih so avtomobili pametnejši kot kdajkoli prej. Nedavni programski paket je lastnikom omogočil „priklic“ svojih avtomobilov, avtomatsko odpiranje garažnih vrat in vožnjo do robnika. Nekateri ljubitelji avtomobilov so Teslo celo povezali s svojim Apple Watchom, kar jim je omogočilo, da pokličejo iz zapestja. Posodobitev funkcije »pozove«, ki je šla narobe, pa bi lahko imela še večje posledice kot težave, ki so prizadele lastnike Lexusa.

Številne glavne enote naših lastnikov so prenehale delovati. Delamo na uro, da bi našli rešitev. Ostanite z nami za več informacij

- Lexus (@Lexus) 8. junij 2016

Čeprav se zdi, da bi vprašanja, kot so ta, postavila ljudi iz samoregulativne avtomobilske revolucije, se programska oprema za prenašanje ne bo izkazala za preveč nevarno za življenje. Adrian Flux, ki je predstavil prvo policijsko zavarovanje avtomobilov v Združenih državah Amerike, je razkril, da bo od voznikov zahteval, da ostanejo pozorni na kolo, da ga lahko kadarkoli prevzame. Na žalost to pomeni, da na voznikovem sedežu ne boste zaspali, ampak na drugi strani to pomeni, da se vozniki sami trenirajo za prevzem nadzora v trenutku. Pomembne težave s pomanjkljivo programsko opremo bi bilo najbolje preprečiti s posredovanjem človeških voznikov.

Kljub temu je programska oprema za avtomobile izjemno zapletena, in ker prevzema več odgovornosti, je pritisk, da se zagotovi, da se bo vse delalo, povečalo. »Običajno je v avtomobilu več vrstic kode, kot je letalo, in samo en del morate narediti napačno, da povzroči te vrste težav,« je za BBC povedal profesor David Bailey iz Aston Business School.