Tesla Model 3: Kaj je dobil Elon Musk in kaj je treba izboljšati

Tesla Model 3 je resnično transformacijsko vozilo. Zagotavlja visoko zmogljivost, dolg obseg in vrhunsko estetiko na široko dostopni ceni.

Ampak to si že vedel. Naj govorim o tem, kar morda ne veste, o dobrih stvareh in stvareh, ki bi morda potrebovale nekaj izboljšanja.

Sedaj vozim svoj model 3, eden prvih v južni Floridi, in bi rad delil nekaj svojih opažanj o avtomobilu, ne da bi ponovil, kaj tisti od vas, ki sledite vozilu, že vedo. iz prejšnjih pregledov.

Zdaj, popolno razkritje - mnogi od prvih lastnikov modela 3 so bili lastniki modela S ali modela X. Jaz sem eden od teh ljudi. Imel sem več kot pet let izkušenj z vožnjo z modelom S in skoraj dvema z modelom X, ki oblikuje nekatere moje reakcije na model 3.

Torej začnimo…

Hitrost polnjenja

Prvič, ko sem poskusil napolniti model 3 v svoji garaži, sem bil presenečen, ko sem izvedel, da je polnjenje modela 3 z novim Teslinim univerzalnim mobilnim polnilnim kablom (UMC) omejeno na največ 32 amperov. To pomeni, da bo polnjenje na 240V 40-amp, NEMA 14-50 vtičnico, dobilo približno 22 - 24 milj razpona na uro polnjenja. To ni super, vendar pa bo za polnjenje čez noč popolnoma v redu.

Ker sem tudi lastnik modela X s starim UMC, sem takoj zamenjal novi UMC za starega in dosegel polno 40 amperov in hitrost polnjenja med 32 in 38 miljami na uro - dejansko bolj učinkovito kot Model S ali X. Razlika med starim UMC in novim UMC je precejšnja!

Če ste lastnik starejšega modela S ali X, se držite starega UMC-ja in ga uporabite namesto kabla, ki je priložen modelu 3. Če ste prvič lastnik Tesla in želite hitrejše polnjenje domov, boste morda želeli razmisliti o nakupu starega UMC prek trga rabljenih komponent.

Namestitev informacij in ergonomija

Vsak recenzent omenja pomanjkanje oklepaja - mesto neposredno pred voznikom, kjer se pojavi običajni merilnik hitrosti in drugi instrumenti. Prekoračite se čez pet minut.

Namestitev merilnika hitrosti in drugih kritičnih informacij o vožnji ter funkcij na levi strani zaslona pokrajine dobro deluje. Lahko se skenira brez večjih gibov oči, kot je to potrebno za skeniranje oklepaja.

Ker pa te kritične informacije zavzamejo nekaj nepremičnin na zaslonu, se vse ostale funkcije pomaknejo naravnost na zaslon. Na splošno to ni velik problem, vendar je lahko neprijeten in morda celo moteč, če morate doseči ali pogledati skrajno desno stran zaslona - recimo, na primer, da si lahko ogledate navodila za zavoj za zavoj.. Obstaja več načinov, ki jih je mogoče odpraviti s posodobitvijo programske opreme, in verjamem, da bo Tesla to storil v bližnji prihodnosti.

Notranja oprema

Model 3 notranjega oblikovalskega jezika je minimalističen in eleganten. Vizualno je zelo malo „hrupa“, da bi prekinili nemoten potek notranje geometrije. Prelomna je.

Sredinska konzola vsebuje vse, kar potrebujete za shranjevanje stvari, polnjenje in ogled zaslona pametnega telefona ter preprost dostop do vrat USB in 12V. Zagotavlja zaprto skladiščenje z gladko delujočimi pokrovi in ​​vrati.

Tri pripovedi

Prvič, standardna sijajna črna površina sredinske konzole prikazuje vsak prstni odtis, vsak spekter prahu in vsako kapljico tekočine, ki se lahko nenamerno razlije. Zato je površina zelo umazana.

Tudi površina sredinske konzole je gladka in zelo privlačna, vendar je njena gladkost tudi manjša odgovornost. Sredinska konzola je tista, kjer voznik postavi stvari - ključe, osebne izkaznice, svinčnik, celo pametni telefon, kadar ni v svojem predalu. Kot sem že omenila, je Model 3 okreten in med hitrim obratom vse, kar voznik postavi na sredinsko konzolo, leti. To se mi je že nekajkrat zgodilo.

Končno, fizična višina sredinske konzole krši jezik notranje opreme. Nepotrebno je visoka. Upajmo, da bo prihodnja iteracija postavila vrh osrednje konzole na isto višino kot sedežna blazina, kar bo temu pomembnemu elementu omogočilo boljše mešanje z notranjostjo. Seveda boste izgubili malo vertikalnega prostora za shranjevanje, vendar boste dobili boljšo estetiko.

Zunanjost.

Obožujem zunanjost modela 3: čisto, preprosto in učinkovito. Odprtina prtljažnika je veliko večja, kot so se mnogi bali, in če so zadnji kompleti zloženi navzdol, lahko naložite škatlo, ki je dolga 72 palcev, široka 36 palcev in visoka 16 palcev. To je velika škatla! Pokrov prtljažnika zahteva nekaj pritiska, da se zapre.

Vrata se odpirajo široko za lažji vstop. Njihova podpisna značilnost so J-ročaji, ki se vrtijo navzven za odpiranje. Z vrati imam dve manjši pomisleki.

Prvič, J-ročaji so zelo hladni, vrtijo se navzven s potiskom na del maščobe. Težava je v tem, da je držanje ročaja za odpiranje vrat lahko izziv, če uporabite napačno roko. Na voznikovi strani je leva roka tista, ki jo želite uporabiti, če pa v levi roki nosite, na primer, vrečko za špecerijo, lahko z desno roko odprete voznikova vrata tako, da potrebujete malo zvijanja roke.

Ko se približate voznikovim vratom, ne pozabite, da imate prosto levo roko. Nasprotno velja za potniško stran. Z vidika oblikovanja je lahko prihodnje izboljšanje odprtje ročice na vratih in tako ostane, dokler ne pride do vlečenja tankega konca. Nato bi se vrnila v zaprti položaj.

Prav tako se morate zavedati, da se vaša vrata pravilno zaprejo. V mnogih primerih bo navidezno pravilno pritiskanje vrat pustilo rahlo priprto. Težava je v tem, da je okno med zapiranjem rahlo spuščeno, in če ne opazite težave in se odpravite, je možno, da dež pride v vaš potniški prostor. Bodite previdni pri tem in preverite vrata za popolno zaprtje v prvih tednih lastništva.

Vzmetenje in vožnja

Večina recenzentov se strinja, da je model 3 vozniški avto s tesnim vzmetenjem, zelo malo zvitka in okretnim odzivom. Njegova vzmetna vzmetenje vam omogoča, da začutite cesto, in verjetno je, da bodo nekateri lastniki obtožili model 3 za ostro vožnjo.

Vožnjo bi označil kot tipično za pravo športno limuzino. Treba je omeniti, da je telo razmeroma visoko nad tlemi. S standardnimi 18 ali 19-palčnimi kolesi je veliko prostora med zunanjim robom pnevmatike in odbijačem blatnika.

Kolesa in pnevmatike

OEM pnevmatike in kolesni paketi za model 3 so precej pešcev. Delo opravijo in izgledajo v redu, toda če ste kot jaz in verjamete, da so kolesa verjetno najpomembnejši element, razen dizajna karoserije, za celotno zunanjo estetiko vozila, obstaja veliko možnosti za izboljšanje videza. Vašega modela 3. Premaknil sem se takoj, da bi spremenil kolo.

Končni izdelek

Čakal sem skoraj dve leti za svoj model 3. Na splošno je presegel moja pričakovanja v skoraj vsaki kategoriji. Ampak kot vsak avtomobil ni popoln. Prepričan sem, da bo Tesla kmalu popravil skoraj vse spore in manjša vprašanja, ki sem jih omenil na tem mestu.

Zaključek: Model 3 je bil vsekakor vreden čakanja!

Članek, ki ga je Richard Pressman objavil na evannex.com. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle. Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli.